某轨道车辆用空调系统管路动态特性分析方法与试验验证.docxVIP

? ? 某轨道车辆用空调系统管路动态特性分析方法与试验验证 ? ? 郭志伟，张 杰，王 鹏 (山东朗进科技股份有限公司，山东 青岛 266071) 在轨道车辆用空调中，管路设计是轨道车辆用空调整机设计的核心内容之一。一旦管路发生断裂，极易导致空调无法正常运行。在导致管路断裂的众多因素中，压缩机旋转产生的机械共振是管路断裂的最主要原因[1]。早期对轨道车辆用空调系统管路的设计主要考虑系统性能等因素的影响，对管路的动态特性的设计过多地依赖设计经验，目前利用有限元仿真技术与试验技术相结合的方法研究管路振动问题已成为一种趋势[1-3]。本文通过上述方法，对某轨道车辆用空调系统管路的动态特性进行识别，指导管路优化设计，同时验证仿真模型的可靠性。 1 基本理论 对于小阻尼系统，其固有频率和振型与阻尼、外部载荷无关，结构动力学方程可简化为： (1) 式中：{x}——系统的位移，{x}=[x1，x2，…，xn]T； [M]——系统的质量矩阵； [K]——系统的刚度矩阵。 式(1)通解可表示为： {x}={φ}sinωt (2) 其中， {φ}=[φ1，φ2，…，φn]T (3) 式中：ω——系统的固有频率，rad/s； {φ}——系统的振型向量。 将式(2)代入式(1)可得， (-ω2[M]+[K]){φ}={0} (4) 式(4)具有非零解的条件为， |-ω2[M]+[K]|=0 (5)