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挖掘机维修方法步骤（3篇） 1、忌黄油乱用乱涂  汽缸垫上涂黄油。  黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。  殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。  汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油。  所以在拆装汽缸垫时，都要特殊留意它的密封质量。假如安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一局部黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一局部会流人汽缸燃烧，另一局部则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很简单从今处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。  此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。  2、忌缸套和活塞新品不经选配即安装  在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。  实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有肯定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使协作间隙过大，造成压缩无力，启动困难。  因此，换装时必需要检查标准缸套与活塞的尺寸分组，装用的缸套和活塞必需使标准活塞的尺寸分组与标准缸套的尺寸分组一样，只有这样才能保证两者之间具有标准的协作间隙。  另外，各缸装用同一分组的缸套和活塞的同时，还要留意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进展一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。  3、忌不检查柱塞行程余量  在柱塞式喷油泵的讽试中，许多修理人员不留意检查柱塞的行程余量。  所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能连续上行的移动量。调好供油开头时间后，之所以还要检查行程余量，是由于柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。  柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开头供油，从而使供油开头时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。  所以，在修理调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。  检查时，应依据喷油泵的不同构造采纳下述不同方法：  a转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。  b柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。  4、忌汽缸间隙测量不准  在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。  铝合金活塞的构造特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。  测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。  这样测量比拟便利、精确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大。  所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。  5、忌活塞明火加温  由于活塞与活塞销是过盈协作，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些修理人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是特别错误的，由于活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，简单引起变形；活塞外表还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。  假如活塞到达肯定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中匀称加热使其缓慢膨胀，切不行用明火直接加温。 挖掘机修理方法步骤 篇二 1、发动机转速下降  首先要测试发动机本身输出功率，假如发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的缘由可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。假如发动机输出动力正常，就需要查看是否由于液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。  液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不