深基坑钢管桩支护方案检算.docxVIP

. . 专业资料 专业资料 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 基坑支护总体概况 2 支护结构布置 2 支护参数选定 3 基坑支护稳定性计算 5 ML19#墩承台基坑支护验算 5 MR21#墩承台基坑支护验算 8 结论及建议 12 . . 专业资料 专业资料 1 基坑支护总体概况 支护结构布置 XXXX 立交桥与铁路线路斜交角为 80.1 度。上部采用左右分幅箱梁，每幅孔跨布置为 2 ×56mT 构，桥梁部分全长 112m,其中 2×44m 为转体施工段。平面上左右幅桥主墩采用错孔布置，右幅桥主墩承台距陇海铁路防护栏 7.56m, 左幅桥主墩承台距陇海铁路防护栏7.47m。承台基坑开挖施工中，为防止边坡失稳，同时为减小对一旁铁路路基影响，故在开挖过程中需对基坑进行支护，如下图所示： 图 1.1 MR21#墩承台基坑支护平面图（单位:m） 图 1.2 ML19#墩承台基坑支护平面图（单位:m） 图 1.3 MR21#墩承台基坑支护立面图（单位:cm） 图 1.4 ML19#墩承台基坑支护立面图（单位:cm） 支护参数选定 支护材料工程量 表 1.1 转体T 构桥基坑支护工程数量表 工程项目及材料名称 数量 长度(m) 重量(kg) 12m 长Ф600×10mm 钢管桩 43 12 75078 ML19#墩 I32 工字钢 I32 工字钢 2 2 4.9 27.9 565.46 3219.66 I32 工字钢 2 10.9 1257.86 . . 专业资料 专业资料 C20 护壁砼 18.67（m3） 12m 长Ф600×10mm 钢管桩 42 12 73332 I32 工字钢 2 5 577 MR21#墩 I32 工字钢 2 27 3115.5 合计 I32 工字钢C20 护壁砼 12m 长Ф600×10mm 钢管桩I32 工字钢 C20 护壁砼 2 11 15.09(m3) 148.4（T） 10.005（T） 33.76（m3） 1269.4 ML19#墩基坑开挖：3358.68 方，MR21#墩基坑开挖：2782.76 方支护土层参数 ML19#墩基坑开挖：3358.68 方，MR21#墩基坑开挖：2782.76 方 根据设计图纸中设计说明及现场实地勘查，该地区土质主要为失陷性黄土质，属于低液限粉质粘土，经查《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTG D63－2007）、《土力学》、《建筑地基与基础设计规范》（GB50011－2010）等相关资料可取以下相关的参考特性值。 1、黄土天然重度： ? =13.5kN/ m 3 ； 2、黄土内摩擦角: ? ＝ 21? ~ 30? ，此处暂取 ? ＝ 25? ； 3、该地区地下水位:地表 10m 以下； 4、黄土粘聚力：c=20～30KPa，此处取 c=20KPa。 以上土的力学特性且认为在基坑汲深的范围内不分层，均匀分布。 2 基坑支护稳定性计算 ML19#墩承台基坑支护验算 支护临界条件验算 土方开挖，当土质均匀，且地下水位低于基坑底面标高时，挖方边坡可以做成直立壁且不加支护。对粘性土垂直允许最大高度hmax 可按下式计算： 令作用在坑壁上的主动土压力 E a ? 0 ，由土力学主动土压力计算公式得： E a ? ?h 2 tg（2 2  45 ? ? ? ） ? 2ch ? tg（ 45 ? 2 ? ? ） ? 2 2c 2 ? ? 0 解此方程可得： h max ? 2c K?tg（ 45 ? ? ＝ 2 ? 20 ? ） 1.25 ? 13 .5 ? tg (45 ? ? 2  25 ? ) 2 ? 3.72m5.5m(开挖深度)，故 需要进行专门支护！ 上式中 ? — 坑壁土的重度（kN/m3） ? — 坑壁土的内摩擦角（。） c — 坑壁土的粘聚力（KPa） E — 主动土压力(KPa) a maxh — 直立壁开挖最大深度（m） K—安全系数，由经验一般取 1.25 max 主动土压力作用下基坑支护验算 ML19#墩基坑垂直深度为 5.5m,采用 12m 长Ф600×10mm 钢管桩间距 1m，每根桩外露 5.5m,埋深 6.5m。顶部采用双拼 I32 工钢将钢管桩连成整体，开挖放坡坡率为 1：0.6， 同时坡面采用 C20 砼护壁，厚度为 10cm。 基坑底 5.5m 处土的水平土压力p a 25? ? ?htg （2 45 ? ? ? ）＝13.5kN/ m 3 ×5.5m× 2 tg（2 45? ? ） =30.134KPa,桩顶面所受土压力 p ? 0 KPa；取以一个钢管桩为研究对 2a 2 . . 专业资料 专业资料 象， 视管桩为单悬壁梁，梁顶受荷载为 q ＝0kN/m,梁底所受荷