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路基工作区计算的应用实例汤锋华;安永福;吴祖德【摘要】自从《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)[1]定义了路基工作区以后，再加上利用按层状体系理论编制的壳牌沥青路面设计软件BISAR3.0,代替原来布辛尼斯克公式计算路基工作区(该公式计算的路基工作区太小,有误)，在实践中有了较多的应用,有关经验可供相关专业人员参考. 【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷)，期】2018(000)001【总页数】5页(P163-167)【关键词】路基工作区计算;软件BISAR3.0;应用实例【作者】汤锋华;安永福;吴祖德【作者单位】常州市交通规划设计院有限公司，江苏常州213022;常州市交通规划设计院有限公司，江苏常州213022;常州市交通规划设计院有限公司，江苏常州213022【正文语种】中文【中图分类】U416.10引言在道路工程中，路基工作区的计算可以帮助我们解决很多的问题，利用BISAR3.0软件，可以计算在不同轴载、不同的沥青混凝土结构下、不同路基深度的轮载的应力分布情况。工作了几十年后，现在能计算出来了，把它比喻成：好像让我们戴上了“X光眼镜”、好像让我们拥有了孙悟空的“火眼金睛”，把地底下的荷载应力，看得一清二楚。下面就把在实际工作中的应用情况作一介绍。 1按层状体系理论编制的软件BISAR3.0按层状体系理论编制的软件BISAR3.0计算的路基工作区，基本与实际情况相