低硫燃油和汽缸油的合理选择演示文稿.pptVIP

汽缸油的选择-准备 预先计划 当前第30页\共有37页\编于星期五\23点 低硫燃油的解决方案 汽缸油的 TBN 值 燃油含硫量不固定 高 低 轉換燃油 70 ? ! ! Low x ? x 燃油含硫量固定 安全 ? 警告 ! 危险 X 当前第31页\共有37页\编于星期五\23点 Castrol 现有的汽缸油产品 Castrol 低碱值汽缸油 Castrol Cyltech 50 S 50BN / SAE50 Castrol Cyltech 40SX 40BN / SAE50 Castrol 常规碱值汽缸油 Castrol Cyltech 70 70BN / SAE50 当前第32页\共有37页\编于星期五\23点 Castrol 现有汽缸油的产品 当前第33页\共有37页\编于星期五\23点 如何合理选择汽缸油 高质量 70 BN的 产品 在燃油的硫含量1.5%时，一般考虑采用70BN的产品 如果主机的磨耗情况良好且使用 Cyltech 40SX / 50S 产品，其可接受的含硫量可以达到2.7%S 因此如果只有短时间操作含硫量达到2.7%S的燃油，可以仅使用Cyltech 40SX / 50S 在燃油的硫含量 1.5% 时，一般考虑采用40/50BN的产品 很多采用Cyltech70 BN产品的引擎可以接受低至0.8%S的含硫量 而实际的情况还是要根据当时的操作条件 高质量 40 / 50 BN的产品 1.5 %含硫量 2.7 %含硫量 0.2 %含硫量 1 %含硫量 燃油的含硫量 当前第34页\共有37页\编于星期五\23点 引擎厂家认可同意书 当前第35页\共有37页\编于星期五\23点 引擎厂家认可同意书 当前第36页\共有37页\编于星期五\23点 结论 低硫燃油的立法 在硫氧化物禁止排放的水域中使用发电机和主机将受到限制，即 2005年5月19日起全球海域含硫量低于4.5％ 2006年5月19日起波罗的海含硫量低于1.5％ 2007年1月1日起美加利福尼亚沿岸24海里含硫量低于0.5％ 2007年8月11日起北海/英吉利海峡含硫量低于1.5％ 2010年1月1日起将在欧盟的港口/泊位强制使用含硫量0.1%的燃油 2010年1月1日起美加利福尼亚沿岸24海里含硫量低于0.1％ 可使用认可的方式减少硫氧化物排量 汽缸油选择 了解燃油中硫份的含量，合理选择汽缸油的BN 嘉实多提供 40 50 BN 的低碱汽缸油 当前第37页\共有37页\编于星期五\23点 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 低硫燃油和汽缸油的合理选择演示文稿 当前第1页\共有37页\编于星期五\23点 优选低硫燃油和汽缸油的合理选择 当前第2页\共有37页\编于星期五\23点 IMO规定 2004年5月18日, Marpol (Marine Pollution) 73/78 VI 获得批准 从2005年5月19日,开始实施 全球范围的含硫量上限为4.5％ 从2006年5月19日开始, 波罗的海成为SECA (SOx Emission Control Areas) （排硫量控制水域） 船只必须使用含硫量不超过1.5％的燃料 . 采用经核准的排放降低技术将SOx的总排放量减少到6.0 g SOx/kW或以下。 从2007年11月22日起， 北海和英吉利海峡, 燃油硫含量不超过1.5％ 当前第3页\共有37页\编于星期五\23点 欧盟法规 欧盟对于“LSFO”的修正法案（2005/33修正案） 从2006年8月11日开始 波罗的海水域，燃油硫含量1.5％ 从2007年8月11日开始 北海/英吉利海峡，燃油硫含量1.5％ 从2008年1月1日开始 禁止销售硫含量0.1％的轻柴油(MGO) 禁止销售硫含量1.5％的重油 从2010年开始 停泊于欧盟港口的船只必须使用含硫量0.1％的轻柴油 可采用消除措施或抵消措施来代替使用低硫燃料 当前第4页\共有37页\编于星期五\23点 CARB（美国加利福尼亚洲空气资源委员会） 从2007年1月1日开始 加州沿海地区24英里海域内,副机或/和发电柴油机燃油硫含量控制在0.5%以下 从2010年开始 加州沿海地区24英里海域内的副机或/和发电柴油机燃油硫含量控制在0.1%以下 当前第5页\共有37页\编于星期五\23点 全球范围内硫含量分布 1.5% 亚洲 欧洲 非洲 大洋洲 南美 北美 印度洋 太平洋 大西洋 当前第6页\共有37页\编于星期五\23点 船用柴油机燃油面临降低SOx法规考验 2005年 5月19日 IMO（国际海事组织） 防止船舶污染国际公约（Marpol