转向系统安全可靠性检测与评估方法qqq.docxVIP

转向系统各部件可靠性台架试验和系统可靠性台架试验 严尧1,程飞2 （1.中国汽车工程研究院股份有限公司部件试验研究部，重庆400039） （2.上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海） 转向系统（HPS）主要由储液罐、高压管、低压管、吸油管、转向油泵、转向管柱、转向机总成等组成一个有机整体，具有转向和助力的功能，如图1所示； 本文分析比较研究了转向系统各子零部件的台架可靠性试验，提出采用5通道系统试验台进行转向系统可靠性评估方法。 1系统各子零件可靠性试验对比 转向系统各子零件台架可靠性试验主要考核实车操纵工况下，各子零件在不同环境温度、油温、负载等条件下的可靠性，如小齿轮强度，齿条强度，转向机缸筒和活塞密封性、转向管柱轴向径向间隙，油泵在温度变速环境下可靠性等，具体可靠性试验如下表1： 表1转向系统各子零件可靠性试验一览表 试验项目温度 载荷| 次数 模拟工况 考核目的 转向机可靠性试验 疲劳试验 RT. 最大工作油压 +2MPa 100,0000cyc 中位操纵 转向机可靠性 磨损试验 RT. 最大工作油压 2,5000cyc 全转角 转向机可靠性 强制转向试验 RT. 175Nm 10cyc _ 齿轮输入轴强度 逆向超载 RT. 3倍最大输出载荷 2cyc _ 齿轮和齿条强度 逆向冲击试验 RT. 10KN 1cyc 路沿冲击 齿轮和齿条冲击强度 驻车试验 RT. 最大等效前轴载 荷 5,0000cyc 驻车 转向机可靠性 液压脉动试验 120°C 最大工作油压 25,0000 _ 缸筒密封性 转向管柱可靠性试验 强度试验 RT. 大于170Nm 2cyc 驻车 上下轴强度 扭转疲劳耐久 （静态，下轴固定） RT. ±16Nm ±35Nm ±55Nm ±100Nm 3,7500cyc 1,6000cyc ③2500cyc ④60cyc 驻车 总成强度，轴承间隙， 子零件间隙  ①?④共6cyc 共33,6360cyc 转动疲劳耐久（动态，输入轴1440°） RT. ±16Nm ±35Nm ±55Nm ±100Nm ①?④共6cyc 3,7500cyc 1,6000cyc ③2500cyc ④60cyc 共33,6360cyc 正常行驶 总成强度，轴承间隙， 子零件间隙 震动试验 RT. Random载荷谱 每轴8hrs 正常行驶 总成受路面不平度 影响 调节机构耐久 RT. 1,0000cyc 调节转向管柱 高度和倾斜度 调节机构耐久 转向油管可靠性试验 振动试验 RT. 随机振动功率谱 各轴8小时 坑洼、鹅卵石 路等路面冲击 油管接头 低温脉动试验 -40°C 矩形压力脉冲 10.0000cyc 坑洼、鹅卵石 路等路面冲击 油管接头，油管“爆管” 高温脉动试验 120°C 矩形压力脉冲 22.5000cyc 坑洼、鹅卵石 路等路面冲击 油管接头，油管“爆管” 转向油泵可靠性试验 定转速冲击 RT. PO?Pmax， 1500rpm 30,0000cyc 定速行驶 定速可靠性 变转速冲击 RT. PO?Pmax，600r/min? 0.6nmax 12.5hrs Tipin/tip out 变速可靠性 高温试验 100± 5C 0.85Pmax， 1500rpm 1hrs 高温 高温可靠性 低温试验 -40C 空载 10cyc 低温 低温可靠性 由表1可以看出转向系统各子零件可靠性试验主要考虑几个方面： 1)2)路面不平度引起的震动，如转向管柱震动耐久、转向油管震动耐久等；环境温度引起子零件可靠性变化，如油泵高温试验、低温启动试验、方向机高低温试验等； 1)2) 3) 因而可以通过一个整体台架将所有这些子零件结合起来，满足上述三点进行整体可靠性评估，即评价了单个零部件可靠性，也评价各子零件间联接的可靠性，更能模拟实车，节省成本，缩短开发时间。该台架即为5通道伺服转向系统试验台。 2系统试验 转向系统测试台能精确回放实际道路上整车转向系统前轮横拉杆处不同方向的各种不同路面（坑洼路、石块路、鹅卵石路、共振路、铁轨路等）载荷谱，能模拟实车驾驶各种转向操纵工况（直行、蛇行、突然转向等）和驾驶员油门和制动踏板操纵工况导致载荷车速等变化，因而能准确评估转向系统可靠性，较系统中各子零件台架测试具有如下优点： 1）再现系统中各子零件的三维空间位置；2）采用与实车一致的管路（走向、长短［螺母、卡箍、拧紧力矩等，能全面再现道路试验中储油罐、油管、方向机、油泵等联接处渗油现象；3）能精确再现转向横拉杆两端侧向和垂向载荷谱，准确考核系统可靠性； 4）借助环境箱，可客观准确评价系统温升特性，如高温环境下（35°C）系统温升特性和低温环境下（-40C）系统启动性能---油泵低温启动特性和储油罐低温漩涡、冒泡特性; 5）借助半消声室能客观评价系统