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轨道交通区间疏散 公司管辖线路运营区域内突发情况导致列车迫停区间，且无法维持进站，需进行区间疏散时，总调度所各专业调度员参照本方案进行现场处置。 一、风险分析1、事件发生的区域、地点地铁运营线路区间及车站。 2、事件类型及原因分析 区间疏散事件按紧急程度分为区间应急疏散和区间紧急疏散。 （1）区间应急疏散：由于设施设备故障或其他原因，导致列车区间迫停，且无法维持进站，需进行区间疏散。 （2）区间紧急疏散：由于火灾、恐怖袭击、爆炸、地震等情况危及乘客生命安全，导致列车迫停区间且无法维持进站，需要进行区间紧急疏散。 3、事件的危害严重程度及其影响范围 进行区间疏散时，由于不可控因素增多，对地铁运营带来以下影响： （1）乘客出行受阻：采取区间疏散时，将造成运营延误，导致乘客无法乘坐轨道交通按既有线路到达指定目的地，耽误乘客出行，容易造成乘客投诉。 （2）安全隐患：采取区间紧急疏散时，乘客容易惊慌，现场秩序难控制，容易发生踩踏事件；区间疏散完毕，人员、物品出清不彻底造成侵限。 （3）运营组织不畅：采取区间疏散，将造成运营延误，打乱原有的运营组织方式，会对行车组织、乘务组织、客运组织造成严重影响。 （4）社会负面影响：轨道交通具有“安全、准点”的特点，且市民出行高度依赖轨道交通，社会媒体对轨道交通关注度较高，一旦发生突发事件容易造成不良的社会反响，损害轨道交通企业形象。 4、事件前可能出现的征兆 重要行车设备故障、线路异常、供电系统故障、运营线路发生运营事件。 5、事件可能引发的次生、衍生事故 区间疏散时造成乘客进入其他运营线路、乘客或员工触电伤亡、区间疏散后遗留物品侵限。 二、现场应急处置机构及职责1、现场应急处置机构总调度所现场应急处置机构包括：主任调度、行车调度、电力环控调度。 2、现场应急处置机构职责 主任调度：及时发布预警信息；拟定运营调整方案，决定采用区间疏散后明确疏散路线，并监督行车调度执行，做好处置过程中各关键点卡控；及时了解现场情况，做好运营恢复准备。 行调：及时了解现场情况并报告主任调度，视事件性质向维修调度发布抢修令；根据主任调度指令调整列车运行；需采用区间疏散时，确认满足相关条件后下令执行，做好相应安排。 电力环控调度:加强设备监控，根据抢修及停运要求进行电力环控系统操作；并按主任调度要求迅速、正确地进行供电系统的调度指挥工作，最大限度保障供电系统持续运行，确保相关设备能正常运行，协助应急处置工作。 三、应急处置（1）列车因故迫停区间需进行区间疏散时，立即确认列车具体位置、状态等信息。 （2）行调封锁疏散区段，电调组织疏散区段相应接触轨停电，紧急情况下，可通知车站通过操作IBP盘上触轨分闸按钮对相关区段进行停电。 （3）向区间两端车站下达疏散命令，告知疏散方向和疏散地点。确认触轨停电后，车站派人会同保安、轨道公安至现场进行维持秩序，引导乘客疏散。 （4）根据需要，电调开启相应区间照明和隧道通风。 （5）车站人员到位前，司机作为应急处置总负责人；车站人员到位后，车站值班站长作为应急处置总负责人。行调向车站、司机下达开始疏散指令，组织人员疏散。 （6）疏散完毕后，司机负责检查列车是否有乘客滞留，车站值班站长作为应急处置总负责人，确认轨行区内所有人员出清。 （7）若在地面、高架线路或有旁通道等区间疏散时，行调应对邻线做同样安排。岗位职责及现场处置措施主任调度（1）接报信息后，了解事件概况，电话通知上级领导。 （2）按公司《运营信息管理办法》要求发布信息。 （3）下达疏散指令，明确疏散路线，做好总体安全把控。 （4）制定相应运营调整方案，监督各岗位调度执行。 （5）加强与应急处置总负责人联系，做好恢复运营准备。 行调（1）接到列车需进行区间疏散信息，及时了解列车位置（百米标），立即向主任调度汇报。 （2）通知向电调申请触轨停电（紧急情况下通知车站操作IBP盘上触轨分闸按钮进行停电），同时根据疏散方向通知两端车站带好区间疏散用品至站台端头门处待令。 （3）令司机等待车站人员到达后开始疏散（如现场情况危及乘客人身安全时，接到调度触轨已停电通知，可在车站引导人员到达现场前开始执行疏散，车站应派人在区间两端接应，待险情结束后，安排人员进入区间查找滞留乘客），指定人员作为现场疏散负责人。 （4）疏散完毕后，司机负责检查列车是否有乘客滞留，车站负责检查区间是否有乘客滞留，确认疏散完毕后，邻线列车恢复正常运营。 （5）在高架段、路基段进行区间疏散时，行调应扣停邻线列车运行，确保疏散线路安全。 （6）当区间有联络通道或道岔接口时，应通知车站安排人员到该处引导，防止乘客进入邻线线路。 （7）疏散完毕后，首列车经过疏散线路时，限速25km/h运行，乘客可能进入邻线时，行调应对邻线作类似安排。 电力环控调度（1）根据行调申请对触轨停电。 （2