地质灾害治理方案.pdfVIP

公众号：地信世界 ｘｘ城市轨道交通2 号线一期工程ｘｘ标 地质灾害防治方案 地质灾害防治方案 一、工程概况 1、１号站 １号站位于丰和路路中，沿丰和路南北向布置；车站东侧为丰和园小区和三 官庙农贸市场、车站西侧叶语田园小区和新泉佳苑小区；车站位于道路中间，丰 和路规划道路宽 40m。 车站为 11m 站台地下二层岛式车站，车站结构采用半盖挖法施工。车站起点 里程右 K14+203.81，终点里程为K14+662.41 ，车站长度约 458.4m，车站宽度约 19.7～23.8m，底板埋深约 16.61m。车站共设 8 个出入口，3 个安全出口，4 组 风亭。 2、１号站～２号站区间 区间线路出１号站后沿丰和路向前敷设，在丰和路与立交路交叉口东北角向 东拐入南京路，之后沿南京路向东敷设，最后进入位于南京路南侧的２号站。区 间长度为 984.28m，隧道采用盾构法施工。 3、２号站 ２号站位于南京路与三环东路Y 形交口东侧，梅花园小区北侧的地块内，沿 南京路东西向设置。 车站为 11m 站台地下二层岛式车站。车站结构采用明挖顺筑施工。车站起点 里程 K15+646.690，终点里程为K15+885.490 ，车站长度约 238.8m，车站宽度约 19.7～24.1m。车站共设 3 个出入口，两组风亭。 4、２号站～ ３号站区间 区间线路由２号站引出后，沿南京路布设，之后下穿绿地到达文博园园站。 区间长度为 1304.980m，采用盾构法施工。 二、线路区地质环境特征 1、地形地貌 ＸＸ市区位于鲁南山区向黄淮海平原过渡的部位，以平原为主，中部斜插丘 陵山带，区内山体最大海拔标高 153.00m，一般标高 100.00m 左右。山体坡角一 般为 15°～35°。平原是黄淮平原的一部分，其中黄河故道地势较高，海拔标 1 QQ群：地信项目交流（禁广告）685882907 公众号：地信世界 需要word版本文件，或者项目交流 欢迎加入我们测绘地信调查大家庭 QQ搜群685882907，进群讨论 QQ群：地信项目交流（禁广告）685882907 公众号：地信世界 ｘｘ城市轨道交通2 号线一期工程ｘｘ标 地质灾害防治方案 高 36.00～42.00m，其余地势低平，海拔标高 32.00～36.00m，自北西向南东微 倾斜。根据地貌的分类原则：形态+成因+微地貌特征，ＸＸ市区内的地貌形态主 要有丘陵（残丘）和平原两大类，前者是剥蚀-溶蚀作用的结果，后者是堆积作 用的结果。１号站和到３号站位于冲积平原地貌单元，地势较平坦。（附图1） 图 1ＸＸ市地区区域地质构造图 2、地层岩性及工程地质条件 覆盖层均为第四系全新统人工堆积物（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）、 第四系晚更新冲积层（Q3al），场地内均匀分布，厚度随地表起伏有所不同；下 伏基岩奥陶系石灰岩等。结合地貌特征，勘察场区地层自上而下依次为：1-1 层 杂填土 （Q4ml）1-2 层素填土 （Q4ml）2-3-1 层淤泥质黏土 （Q4al）2-3-2 层黏 土（Q4al）2-5-3 层粉土（Q4al）5-3-4 黏土（Q3al）11-2-2层强风化石灰岩（O1m+x） 11-2-3 层中风化石灰岩（O1m+x）11-2-3A 层破碎中风化石灰岩（O1m+x） 3、水文地质条件 工程线沿线区域地下水类型主要为潜水 （孔隙水）和承压水 （碳酸盐裂隙岩 溶水）。潜水，为第四系松散层孔隙水，水位埋深 1.8～3.50m，水位标高 29.35～ 30.45m，含水层主要为粉土 2-5-3 层及杂填土 1-1层，局部位于黏土 2-3-2 层里。 主要接受大气降水补给和侧向径流补给，以蒸发、侧向径流、人工开采方式排泄。 2 QQ群：地信项目交流（禁广