高速铁路精测控制网的布设和测量.pptVIP

高速铁路精测控制网的布设和测量第一页，共二十九页，2022年，8月28日 理念 More details more successful （细节致胜）细心、细节、细致高精度的测量取决于细节关注小事情，取得大成功遵守 事半功倍违背 事倍功半第二页，共二十九页，2022年，8月28日 目录高速铁路控制网精度控制标准 平面控制网CPI、CPⅡ布测方法CPII控制点加密CPIII控制点的布测方法 高程控制网高程控制网的布测方法三角高程测量（水准上桥）第三页，共二十九页，2022年，8月28日 精度标准为保证旅客列车高速运行时的安全性和舒适度，铁路轨道的平顺度是重要指标。轨道平顺度包含线路方向和纵向方向两个分量，线路方向的不平顺是指钢轨头内侧与钢轨方向垂直的凸凹不平顺。高速铁路平顺度要求在线路方向每10米弦实测正矢与理论正矢之差为2毫米。线路平顺度的要求和控制测量的精度有一定的关系，对于线路形状来说，平顺度只是一种相对精度。不能依线路平顺度的要求作为控制测量的精度标准。因为，平顺度对线路位置误差的影响有积累性和扩大的趋势，当实际线路偏离设计位置很远时，线路仍旧可以满足平顺度要求。作为控制绝对精度的控制测量其精度标准需执行国家标准及规范第四页，共二十九页，2022年，8月28日 平面控制网CPI、CPⅡ布测方法CPⅠ(基础平面控制网) 沿线路走向布设，约4KM一对（个），按GPS静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量的基准。按铁路B级GPS测量要求施测。基线边方向中误差不大于1.3″，最弱边相对中误差1/170000。 CPⅡ(线路控制网) 在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，约800～1000m一个，为勘测、施工阶段的线路平面控制和无砟轨道施工阶段轨道控制网的基准。采用GPS测量或导线测量方法施测。按铁路C级GPS测量要求施测。基线边方向中误差不大于1.7″，最弱边相对中误差1/100000；导线测量等级为四等，测角中误差 2.5″，相对闭合差1/40000。第五页，共二十九页，2022年，8月28日 平面控制网 CPI、CPⅡ的布设简图CPI、CPII控制点布设在线路两侧第六页，共二十九页，2022年，8月28日 平面控制网CPII控制点加密当CPⅠ、CPⅡ控制点密度不能满足CPⅢ网测量要求或者不能与CPⅢ控制点通视时需要设置加密点，加密点以插网或者插点的形式采用铁路C级GPS测量的技术要求进行加密。平面加密点布设应尽量与高程加密点同点，在桥上一般做到防撞墙上其类型同CPⅢ控制点，位于两个CPⅢ点中间且在梁端，以便以后使用过程中产生尽可能小的偏差，来保证控制点的精度以往经验CPⅢ平面控制网联测已知点密度达到500m～800m为宜，通过CPⅢ高程控制网联测已知点密度达到2000m左右为宜。测量精度满足于基线边方向中误差不大于1.7″，最弱边相对中误差1/100000；导线测量等级为四等，测角中误差 2.5″，相对闭合差1/40000。第七页，共二十九页，2022年，8月28日 平面控制网C级GPS测量作业的基本技术要求如下观测模式 ：静态观测 卫星高度角 ≥15° 有效观测卫星总数 ≥4时段中任一卫星有效观测时间（min） ≥20 观测时段数 ≥2 时段长度 ≥60分钟 采样间隔 15秒 6≤PDOP值 ≤10第八页，共二十九页，2022年，8月28日 平面控制网C级GPS测量一般要求观测时，独立基线边长度不得大于15公里。CPI观测的两个时段应重复设站。CPI、CPII使用的GPS仪器均通过鉴定，且标称精度不低于5mm+1ppm的双频接收机。CPI、CPII均采用边联结方式构网，形成大地四边形。作业中，天线安置严格整平、对中天线定向标志线准确指向正北。仪器高度角设定均为15°，数据采样间隔设定均为15秒。每个同步环都观测了两个有效时段，观测数据互相独立。时段长度大多保持在60分钟以上。各时段测前（开机前）和测后（关机后）分别从相互间隔 120°的三个相同位置量取天线高取均值，两次互差不大于2mm的记入观测手簿，若大于2mm，该点重测。 第九页，共二十九页，2022年，8月28日 平面控制网CPIII控制点的布设方法CPⅢ控制点距离布置一般为60 m左右，且不应大于70 m， CPⅢ控制点的布设纵向间距应与轨道面高度保持一致的高度间距。横向间距不超过结构宽度。CPIII控制点的测量方法CPⅢ控制网采用自由设站交会网（《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》称为“后方交会网”）的方法测量，自由测站的测量，从每个自由测站，将以2 x 3个 CP Ⅲ-点为测量目标，每次测量