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机 电 工 程 系 汽车空调的控制电路演示文稿 当前第1页\共有39页\编于星期一\5点 汽车空调的控制电路 当前第2页\共有39页\编于星期一\5点 教学目的要求： 通过教学掌握汽车空调的控制系统组成、结构、控制电路原理，理解检修常识。 主要教学内容： 1) 汽车空调的控制 2) 典型车型的控制电路 3) 空调系统检修常识 教学重点、难点： 控制电路（奥迪100） 检修常识 空调控制电路 当前第3页\共有39页\编于星期一\5点 一、汽车空调的基本控制 当前第4页\共有39页\编于星期一\5点 (1) 主要控制装置: 1） 发动机怠速自动提升 因空调工作时，发动机怠速工况易造成发动机过热或熄火，故设有发动机怠速自动提升装置。（化油器式） 方式：增大节气门开度。 控制：快怠速电磁阀（电喷式） A/C开关（空调开关） 当前第5页\共有39页\编于星期一\5点 (2) 转速和温度控制 转速控制： 指发动机在低速运转时，自动切断空调设备，防止发动机熄火和过热。 转速检测电路： 检测点火线圈过来的脉冲信号，控制三极管的导通、截止。从而控制电磁离合器的通电状态，控制压缩机接通、切断工作电源。 当前第6页\共有39页\编于星期一\5点 温度控制： 热敏电阻（负温度系数）装在蒸发器出口。 控制电路： 当热敏电阻检测到蒸发器温度过低，则电路控制电磁离合器断电，压缩机停止工作。而温度升高到一定值，则重新开始工作。 当前第7页\共有39页\编于星期一\5点 (3) 控制元件 1) 继电器（四脚） a、小电流控制大电流：电源“+”、控制（接开关、控制极等）、接地“-”、载荷。 b、怠速继电器：电源“+”、接地“-”、载荷、信号采集线（接发动机点火初线脉冲信号） c、空调放大器：怠速继电器+温控器 2) 开关： 低压保护开关：串连在低压管上、蒸发器出口处，防泄露。 高压保护开关：冷凝器出口处,控制电子扇转速。 高压断开开关：冷凝器进口处,控制系统高压断开。 当前第8页\共有39页\编于星期一\5点 二、典型车型控制电路 当前第9页\共有39页\编于星期一\5点 二、典型车型控制电路 当前第10页\共有39页\编于星期一\5点 电气控制元件及功能 外部温度开关: 安装在蒸发器右侧壳体 高压断开开关: 安装在冷凝器的进口处（断开高压） 低压保护开关: 安装在蒸发器的出口处 防霜开关 : 安装在蒸发器壳体的侧面 高压保护开关: 安装在冷凝器的出口处（控制电子扇转速） 双温开关: 控制风扇电机 卸荷继电器: 汽车启动时自动切断用电设备（自动跳合开关） 怠速提高电磁阀:装于化油器上 当前第11页\共有39页\编于星期一\5点 真空管路控制 真空罐: 与发动机进气管相接 止回阀: 保证真空罐内真空度 真空电磁阀:双向阀，控制风门真空阀和暖风水阀 循环风门真空阀 暖风水阀 真空控制原理： 按下AC开关时，可同时使用冷气和暖风 同时按下AC、REC开关，只能使用冷气，不能使用暖风。 当前第12页\共有39页\编于星期一\5点 空调系统检修常识 维护： 皮带（质量、松紧度）、冷凝器、蒸发器表面（清洁）、冬季保养（每星期运转10min)、经常查漏（检漏仪）、润滑油量 (2) 注意事项 戴手套、眼镜 要通风 制冷剂妥善处理 制冷剂不能遇到明火 R12、R134a不能通用 制冷剂容器不能加热、阳光直射 当前第13页\共有39页\编于星期一\5点 当前第14页\共有39页\编于星期一\5点 常见故障 汽车空调电路故障38%，其中继电器电压过高、失灵占大部分易出现的故障。 易出现的故障： 继电器 保险丝 a、有线路搭铁b、电流过大且长时间运行 许多元件的接地线被松脱 压力开关（高、低压力开关） 传感器、热敏电阻的变性 A/C开关、鼓风机、三档开关、变阻器 当前第15页\共有39页\编于星期一\5点 检查方法 用手感觉膨胀阀附近温度,不能霜冻 用眼检查泄露情况 防泄漏油液 从干燥器窥视玻璃孔判断工作情况 清晰、无气泡 偶尔出现气泡 有气泡、泡沫不断流过 有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹 当前第16页\共有39页\编于星期一\5点 常见故障（重视通过检测高、低压管压力判断） (1) 无冷气 压缩机不能工作 管路泄漏 鼓风机不工作 (2) 冷气不足 制冷剂过多、过少 冷凝器故障 系统中有空气 鼓风机转速不够 当前第17页\共有39页\编于星期一\5点 汽车空调故障的简易诊断方法 空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到 (1) 在检查高低压管温度之