车辆轮载及联轴间距对沥青路面力学响应的影响研究的中期报告.docx

车辆轮载及联轴间距对沥青路面力学响应的影响研究的中期报告 （The Mid-term Report on the Influence of Vehicle Wheel Load and Wheelbase on the Mechanical Response of Asphalt Pavement） 一、研究背景 沥青路面是公路最常用的路面形式之一，其力学性能是保证道路安全的重要因素。现有研究表明，车辆的轮载和联轴间距会影响沥青路面的力学响应，进而影响路面的使用寿命和安全性。 二、研究目的 本研究旨在探究车辆轮载和联轴间距对沥青路面力学响应的影响规律，为路面工程设计和施工提供科学依据。 三、研究内容 1. 实验设计：选取不同品牌、不同轮距的小型轿车作为实验车辆，通过调整负重和轴间距，设计一系列轮载和联轴间距的组合。 2. 试验方法：在实际公路上设置试验道路段，运用高精度测距仪进行路面位移、变形数据的采集，并通过载重车辆行驶的方法模拟不同轮载和联轴间距的车辆在路面上行驶的情况。 3. 数据处理：通过数据处理软件对实验数据进行处理，得到车辆在不同轴载和联轴间距条件下的路面变形、应力、应变等力学响应参数，并分析其之间的相互关系和变化规律。 四、预期成果 本研究预计可以得到不同车辆轮载和联轴间距条件下沥青路面力学响应的量化数据，探究车辆轮载及联轴间距对沥青路面力学响应的影响规律，为路面工程设计和施工提供科学依据和技术支持。