直升机结构与系统-第11章.pptVIP

《直升机结构与系统》 第十一章 直升机燃油系统 11.4 燃油系统排故及维护 11.4.1 燃油系统的渗漏 渗漏等级：微渗、渗漏、严重渗漏、流淌渗漏。 维修方法：更换密封圈、密封垫片；更换部件。 11.4.2 油箱修理（软油箱修理） 查找漏点方法：外部涂肥皂液、内部充气 修理方法：打补丁 11.4.3 维修时注意事项 控制火源 场地通风 灭火器警戒 《直升机结构与系统》 第十一章 直升机燃油系统 11.5 加油和放油 11.5.1 概述 直升机一般都采用重力加油方式，有些直升机上可以选装压力加油系统。 加油 重力加油操作简单，一般被直升机采用。 大型飞机一般采用压力加油系统，重力加油仅在机场没有专用加油车时，作为辅助加油手段采用。 直升机的重力加油口一般位于机身两侧，如图11—32 所示。 放油 直升机由于载重量的要求或者需要对油箱及燃油系统部件进行维护工作时，需要在地面将油箱中的燃油部分或全部放掉，通常可以通过油箱底部的放油活门放油。 《直升机结构与系统》 第十一章 直升机燃油系统 11.5.2 直升机加油防静电 航空燃油静电产生的原因 在静止状态，燃油本体中正离子携带的电荷等于由负离子携带的电荷，因此，在燃油中没有过剩的电荷存在，故不显电性。 燃油在物体表面运动时产生静电，由于吸附电解等原因，在喷雾、冲刷等过程中也产生静电。摩擦产生的静电达到一定的数量，才可能造成静电