《乘用车车轮台车冲击试验方法（征求意见稿）》.pdfVIP

ICS 点击此处添加 ICS号 CCS 点击此处添加CCS 号 CAAMTB 中 国 汽 车 工 业 协 会 团 体 标 准 T/CAAMTB XXXX—XXXX 乘用车车轮 台车冲击试验方法 Passenger car wheels—Impact test method by sled （征求意见稿） 在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。 XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施 中国汽车工业协会 发 布 T/CAAMTB XXXX—XXXX 乘用车车轮 台车冲击试验方法 1 范围 本文件规定了一种实验室试验方法，用于评价乘用车车轮在路试或服役过程中通过路面障碍物时 的抗冲击性能。 本文件适用于GB/T 3730.1中规定的乘用车所使用的车轮。转向节、控制臂、副车架等底盘结构件 也可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 2933 充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志 （GB/T 2933-2009，ISO 3911： 2004，IDT） GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 （GB/T 3730.1-2001，ISO 3833：1999，MOD） 3 术语和定义 GB/T 2933界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 试验台车 Test S led 一台用于模拟真实车辆车架结构的台车。其底盘为原车底盘或与原车等效的底盘，底盘安装参数与 原车一致，底盘动力学性能与原车一致。试验台车可以适配不同的底盘，在车身上可以按照原车质量分 布进行配重，如图1。 台车冲击试验 Impact Test by Sled 一种将原车或与原车等效的底盘安装到试验台车上，在实验室内由牵引系统将试验台车加速到目 标速度后，单侧车轮通过安装在地面的障碍物，对车轮进行冲击，以评定其抗冲击性能的试验方法。 车轮轮胎总成 Wheel-tire Assembly 由车轮、轮胎和气门嘴组装成的组合件。 障碍物 Obstacle 障碍物是指具有可模拟试车场或用户工况中路面冲击物形貌，且有足够刚性的钢制凸起物，如图2。 裂纹 Crack 试验过程中出现的材料分离，扩大至3mm及以上的情形。 4 试验设备 牵引系统 牵引系统是牵引试验台车的动力系统，最大牵引质量应大于试验台车总质量。试验过程中，牵引系 统牵引试验台车达到目标速度，牵引速度误差精度±1km/h。在距离障碍物5米范围内牵引系统与试验台 车解锁，试验台车靠惯性在自由状态下冲击路面设置的障碍物。 试验台车 1 T/CAAMTB XXXX—XXXX 试验台车示例如图1，轮距和轴距均可调整，可以适配不同车型的底盘，试验台车质心高度和前后 轴质量分布可以调整，底盘调教精度为：角定位精度±0.1°，长度定位精度±5mm，质量精度±10kg。 如有必要，可根据测试需求在试验台车上配备数据采集系统，布置相关传感器，实现对图像、力、 加速度、位移、应变等信号的采集和存储。 图1 一种试验台车示例 障碍物 试验障碍物为半