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空气流量传感器 空气流量传感器的作用作用？检测进入气缸的空气流量, 用于计算确定喷油量 第二节 翼片式空气流量传感器一、翼片式空气流量传感器 (一)翼片式空气流量传感器结构、原理 翼片式空气流量传感器主要由测量翼片和电位计组成电位计空气旁通通道进气岐管侧缓冲室复位弹簧进气温度传感器接线插头缓冲翼片测量翼片空气滤清器侧CO调整螺钉 测量翼片缓冲翼片1、结构主要组成部件(1)检测部件 由测量叶片和缓冲叶片组成。翼片总成固定在电位计转轴上。测量翼片在主进气道内随空气流量的变化而偏转,缓冲翼片与缓冲室起到阻尼作用,当发动机吸入的空气量急剧变化时,使翼片转动平稳,减小翼片脉动。 进气岐管侧空气滤清器侧缓冲室 安装在传感器壳体上部。由带平衡配重的滑臂和印制电路板上的镀膜电阻组成,滑臂与翼片固定在同一转轴上并一起转动。 电位计内设有片状螺旋形复位弹簧、调节齿圈。(2)电位计 平衡配重燃油泵开关 复位弹簧调节齿圈电位计印制电路板 1)平衡配重 起到平衡作用,使滑臂平稳偏摆。 有刻度标记,调整复位弹簧的预紧力,从而调整传感器的输出特性。2)调节齿圈 控制电动燃油泵。发动机运转时翼片略微偏转,其触点闭合,接通泵油。当发动机熄火后翼片关闭,触点顶开,燃油泵停止转动,在汽车发生事故而油管破裂时,能够防止燃油泵接着泵油导致燃油外溢而发生火灾。4)接线插座1)燃油泵开关(3)其他部件2) CO调整螺钉 旁通进气道上设有改变旁通进气量的CO(一氧化碳)调整螺钉,用来调节发动机怠速时CO排放量。 安装在主进气道的进气口上,电阻两端的引线分别与接线插座上的搭铁端子E2和温度信号输出端子THA连接。3)进气温度传感器 空气滤清器侧进气岐管侧测量翼片 空气流过传感器主进气道时,翼片受到气流压力产生的推力矩和复位弹簧力矩的作用,翼片偏转直到弹簧力矩与推力力矩平衡为止。 翼片受到的推力力矩与空气流量成正比。翼片偏转角度α与进气量成正比。 电位计滑臂和翼片均固定在同一转轴上,电位计滑臂与翼片同时偏转。端子Vc与Vs之间输出电压Us随进气量变化。利用力矩平衡原理和电位计原理2、传感器工作原理VBE2VCUSVSUB 3、传感器电路燃油泵控制触点可变电阻热敏电阻固定电阻搭铁搭铁油泵电机电源ECU热敏电阻: 进气温度传感器由NTC热敏电阻套装在塑料壳体内构成,安装在主进气道的进气口上,电阻两端的引线分别与接线插座上的搭铁端子E2和温度信号输出端子THA连接。 (二)翼片式空气流量传感器检测 翼片式空气流量传感器检测方法有开路检测和在路检测两种。以后其他章节的传感器检测开路检测:在传感器与传感器电路不连接的情况下,对传感 器内部状况进行检测。一般通过检测有关端子间 的电阻值或通断情况进行判断。在路检测:传感器在工作状态时,通过检测传感器有关端子 的电压、信号波形和电路导通情况等,对传感器、 ECU及连接导线进行综合检测。 缓冲室复位弹簧缓冲翼片测量翼片进气温度传感器空气流ECU 1、开路检测燃油泵控制触点可变电阻热敏电阻固定电阻搭铁搭铁油泵电机电源ECU1)检测有关端子间的 电阻值或通断。2)通过加温检测热敏 电阻的阻值变化。 点火开关断开,拔下传感器的配线连接器。2、在路检测 点火开关接通,检测电源、有关端子的电压值和线路的导通。 名称测量端子测量条件电阻值/k?备注5M-E发动机2TZ-FE发动机燃油泵触点FC—E1翼片完全关闭??任何温度翼片任何开度00空气流量传感器VB—E220°C0、20—0、40—VC—E220°C0、10—0、300、20—0、60VS—E2翼片完全关闭0、02—0、100、10—0、3020°C翼片任何开度0、02—1、000、10—0、3020°C进气温度传感器THA —E2－20°C10、00—20、0010、00—20、000°C4、00—7、004、00—7、00＋20°C2、00—3、002、00—3、00＋40°C0、90—1、300、90—1、30丰田汽车翼式空气流量传感器各端子之间的电阻值 众所周知,空气的质量与其温度和大气压力有关。温度越低或大气压力越高,空气密度越大,空气质量就越大;反之,温度越高或大气压力越低,空气质量就越小。 翼片式流量传感器检测的是进气气流的体积流量,当进气温度或大气压力发生变化时,相同体积的空气质量就会发生变化。 为了幸免环境温度和大气压力变化给流量检测带来的误差,