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第四节 粉煤灰混凝土路面 二、配合比设计（超量取代法） 以不掺粉煤灰的普通混凝土配合比为基准，在保证粉煤灰 混凝土坍落度和28天强度不变的前提下，以超量粉煤灰取代一 部分水泥的配合比设计方法。 配合比设计用超量取代法进行计算调整。 超量系数：掺加的粉煤灰量与被取代的水泥用量之比。 取决于粉煤灰质量，I 级粉煤灰：1.2左右 II级粉煤灰：1.5左右 超出的粉煤灰部分，用以取代一部分砂。 第四节 粉煤灰混凝土路面 一、粉煤灰混凝土的特性 粉煤灰混凝土的形成：在水泥混凝土中掺入一定量的粉煤 灰 。 与普通水泥混凝土的相同点： 抗拉强度、抗折强度、弹性模量及其他力学性能方面 无明显差别。 区别： 粉煤灰的掺入取代了一定量的水泥，使混凝土的性能发生了一定变化 ，同时节约了水泥用量。 第四节 粉煤灰混凝土路面 粉煤灰混凝土的优点： 1、改善了混凝土拌和物的和易性 掺加粉煤灰后，混凝土浆体体积明显增大，因为用粉煤灰取代等质量的水泥，粉煤灰的体积比水泥约大30%。大量浆体填充了骨料间的孔隙，包裹并润滑颗粒，从而使混凝土拌合物具有更好的粘聚性和可塑性，粉煤灰颗粒减少浆体-骨料间的界面摩擦，从而改善了混凝土的和易性。 2、对防止混凝土拌和物的泌水有利 掺入粉煤灰可以补偿细集料中细屑的不足，中断砂浆基体中泌水渠道的连 续性，同样稠度下会使混凝土的用水量降低。 3、可减小水泥用量，降低水化热 粉煤灰产生的水化热是水泥的一半，因为可减少水泥用量，从而降低水化热。 4、“双掺”技术提高了强度及耐久性 单掺粉煤灰的水泥混凝土早期强度较低，加入一定量的早强减水剂，可节省水泥，降低工程成本，强度与耐久性比普通水泥混凝土高。 粉煤灰混凝土的工作性能 1）减少混凝土需水量。 2）改善混凝土泵送性能。 3）提高混凝土密实性、流动性和塑性。 4）减少泌水与离析。 5）减少坍落度损失。 第四节 粉煤灰混凝土路面 粉煤灰混凝土的缺点 由于混凝土碱度降低，可能引起钢筋锈蚀的保护性能降低。 粉煤灰含碳量较高时将影响混凝土外加剂的适应性，如降低引气剂引气效果。 由于用水量的降低，要求更为严格的养护制度。 第四节 粉煤灰混凝土路面 三、耐磨试验 《混凝土及其制品耐磨性试验方法（滚珠轴承法）》（GB/T16925-1997） 评价指标：耐磨度 评定路面或地面材料耐磨性的好坏。 四、施工工艺（与普通混凝土路面一样） 粉煤灰混凝土可用作： 复合式混凝土路面下层 道路面层或机场道面 为充分发展后期强度，要特别注意养护，且养护时间应 适当长些。 第四节 粉煤灰混凝土路面 五、工程实例 1. 粉煤灰混凝土路面 2. 碾压粉煤灰混凝土沥青罩面 3. 钻孔桩粉煤灰水下混凝土 4. 大体积混凝土 5. 高强度高泵程预应力混凝土 第五节 加筋粉煤灰挡墙 加筋粉煤灰挡墙是由加筋挡土墙发展而来，属于柔性结构，对软土地基适应性强，采用天然地基即可。 特点： 造价低廉 施工简便 稳定性好 节约用地 造型美观 适用于道路、铁路、水利和建筑等工程。 加筋粉煤灰挡墙组成：面板、粉煤灰填料、筋带等。 第五节 加筋粉煤灰挡墙 一、加筋粉煤灰挡墙设计 《公路加筋土工程设计规范》 二、加筋粉煤灰挡墙施工工艺（图4-22 工艺流程） 地基处理、基坑开挖、排水设置、基础浇筑、构件预制、面板安装、筋带布设、粉煤灰摊铺 与碾压、墙顶封闭以及附属构件安装。 三、工程实例 沪青平一级公路扩建项目： 采用加筋粉煤灰挡墙高路堤代替部分桥梁。 第六节 粉煤灰钢渣混凝土 一、基本特性 粉煤灰钢渣混凝土：由粉煤灰和钢渣分别替代水泥和砂制成 的混凝土。 钢渣： 含有对混凝土有利的成分，SiO2、Al2O3，在有CaO的环境下被激发产生水硬性胶凝； 细度模数在2.5以下，符合道路用砂的要求； SiO2含量小于1%，耐磨强度好于标准砂。 第六节 粉煤灰钢渣混凝土 二、工程实例 特重型交通公路路面 特重型交通厂区道路 经对两条试验路路面取芯，检测抗折和抗压强 度， 均满足设计要求。 第七节 高钙粉煤灰沥青混合料