停车场水泥稳定层施工方案.docxVIP

水泥稳固层施工方案 一、编制依照 1、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）； 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）； 3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）； 5、《城市道路路基工程施工及查收规范》（CJJ44-91）; 6、广州市番禺区兴业大道西延伸工程施工图纸； 7、其余有关资料。 二、工程概略 本工程为西宁市公共暂时泊车场改造工程（三期）工程，本项目 位于西宁市城北区，共有52个泊车场，规划总泊位2898个。此中路 侧泊车场50个，规划2562个泊位；2个路内泊车场，规划336个泊 位。本企业担当建设此中4个路测泊车场，泊位共有185个。此中永兴家园泊车场，位于城北检察院大街现状泊位40个，规划泊位18个。改造举措破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向一致改为北向南单行，施工范围面积为1425㎡。青运汽车销售泊车场位于柴达木路现状泊位45个，规划泊位23个。改造举措破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向一致改为东向西单行，施工范围面积为1615㎡。远程物流泊车场位于柴达木路，现状泊位30个，规划泊位39个，改造举措破除重铺。东部空间较窄地区垂直式 泊位改为平行式泊位，知足通道需求，施工范围面积为 2271㎡。园 林环卫泊车场位于天津路现状泊位30个，规划泊位34个，改造举措 破除重铺。外侧设置一排垂直泊位，双向通行，通道宽，施工范围面 积1573㎡。 泊车场构造层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层，第三层为 30cm5%水泥稳固砂砾下基层，第二层为10cmC30混凝土上基层，第一 层为8cmAC-16C沥青混凝土上边层。 3、人行道构造层为： 20cm厚的级配砂砾石垫层，30cm5%水泥稳固砂砾下基层，10cmC30 混凝土上基层，沙浆找平，15*10*15cm石材砖。 三、 四、施工准备 1、具备施工水稳层的工作面，下承层的高程、平坦度（找坡）、 密实度和含水量知足施工要求。 、各项原资料已进场，并经检验合格，施工前需做的各项试验已达成，且知足设计和施工技术规范要求。 3、机械设施已进场，且经过调试，能正常投入使用。 五、资料要求 1、水泥：依据设计要求采纳一般硅酸盐水泥。 2、石屑：应选择质地坚硬、强度知足道路集料要求，石粉渣最 大粒径不该大于8mm、小于，颗粒含量不该大于10%，拥有适合级配、 干净，污土块等杂质。 3、水泥质量占石屑干质量的百分率为4%； 4、水泥稳固碎石中，碎石的压碎值应不大于30%，水泥质量占 碎石干质量的百分率为6%和4%两个等级。 5、水泥、集料等原资料的技术要求应切合现行的国家标准的有 关规定。 六、主要机械设施 摊铺机  压路机  自卸式汽车  小型打夯机 1台  1台  4辆  1台 七、施工方法 水泥稳固层集料采纳大型稳固土厂拌设施进行集中搅拌，自卸汽 车进行运输，人工配合机械进行摊铺，压路机与人工夯实相联合进行 压实，人工洒水保养。 、准备下承层：水泥稳固石屑层的下承层为回填土，水泥稳固碎石层的下承层为水泥稳固石屑层或现有路面。在施工水泥稳固层前要从头检查其各项技术指标，如过于干燥，可用洒水车喷洒少许水。 2、丈量放线： （1）、用全站仪恢复中线和边线，直线段已20m为一段面，曲线 段或超高变化段以10～20m为一段面进行放线。 （2）、施工宽度依据设计宽度每侧宽出进行控制并按1：1放坡。 （3）、标高放样，在每根桩上标明压实标高，再由现场施工人员 依据施工经验进行松铺厚度的放样，并在施工过程中依据实质状况进 行调整。 、拌和： （1）、严格依照设计规定的水泥计量进行拌和，拌和一定控制好 含水量和拌和的平均度，以保证混淆料质量。拌和时水泥计量以比设计大～%进行控制，刚开始以（设计水泥计量+%）进行配料，到能稳固质量时以（设计水泥计量+%）进行配料。在正式拌制水泥混淆料以前，一定检修、调式所用的设施，使混淆料的颗粒构成和含水量都达到规定的要求。原资料的颗粒构成发生变化时，应从头调式设施。 （2）、拌和时的混淆料的含水量以比最正确含水量大2～3%进行控制，并依据施工延缓时间、集料的含水量和天气状况及时进行调整，保证混淆料在碾压时的含水量略大于或等于最正确含水量。 、摊铺、整形 （1）、拌和料由自卸式汽车运上工作面，按必定间距卸料后，用 摊铺机机和人工协助摊平到松铺标高处，用路拱板修平，混淆料松铺厚度应由试铺确立，摊铺过程常常挂线检查标高和横坡度，随时修整，严格依照道路设计标高和坡度进行稳固层铺设。 （2）、在整形过程中，禁止任何车辆通行，并保持无显然的粗细料离席现象。 （3）、因为整形连续到碾压过程中，要求在初压后，用平坦度仪检查平坦度，用水