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螺纹模具设计要点 塑胶产品螺纹分外螺纹和内螺纹两种，精度不高的外螺纹一般用哈夫块成型，而内螺纹则大多需要卸螺纹装置。 今天简单介绍内螺纹脱模方法，重点介绍齿轮的计算和选择。 一、卸螺纹装置分类 1、按动作方式分 ①螺纹型芯转动，推板推动产品脱离； ②螺纹型芯转动同时退后，产品自然脱离。 2、按驱动方式分 ①油缸+齿条 ②油马达/电机+链条 ③齿条+锥度齿轮 ④来福线螺母 二、设计步骤 必须掌握产品的以下数据（见下列图） ①“D”——螺纹外 ②“P”——螺纹牙距 ③“L”——螺纹牙长 ④螺纹规格/方向/头数 ⑤型腔数量 2、确定螺纹型芯转动圈数： U=L/P+Us 螺纹型芯转动圈数 Us安全系数，为保证完全旋出螺纹所加余量，一般取0.25~13、确定齿轮模数、齿数和传动比： 模数决定齿轮的齿厚，齿数决定齿轮的外径，传动比决定啮合齿轮的转速。 在此以前有必要讲一下齿轮的参数和啮合条件。 三、齿轮的参数和啮合条件 模具的卸螺纹机构中大多使用的是直齿圆柱齿轮，而且一般都是渐开线直齿圆柱齿轮，因此下面就以渐开线直齿圆柱齿轮为研究对象。 齿轮传动的基本要求 ①要求刹时传动比恒定不变 ②要求有足够的承载能力和较长的使用寿命 2、直齿圆柱齿轮啮合基本定律 两齿轮廓无论在哪处接触，过接触点所作的两啮合齿轮的公法线，必须和两轮 连心线相交于一点“C，”这样才能保证齿轮的刹时传动比不变。将所有“C点”连起来就成了2个外切圆，称之为分度圆，分度圆圆心距即齿轮圆心距。详见下 图 3、渐开线直齿圆柱齿轮参数 分度圆直径------“d表”示 分度圆周长--------“S表”示 齿轮齿距--------“p表”示 齿轮齿厚--------“sk表”示 齿轮齿槽宽--------“ek表”示 齿轮齿数--------“z表”示 齿轮模数--------“m”表示 齿轮压力角--------“ɑ”表示 齿轮传动比--------“表i”示 齿轮中心距--------“表l”示 4、算公式如下： ①距=厚+槽即：p=sk+ek ②模数的由来： 因S=ZxP=πxd d=P/πxZ π是无理数，算方便，将P/π定常数，即模数，用m表示，故有公式如下：d=mxz 即：分度直径等于模数乘以数。 我国定模数有2个系列，先采用第一系列。 模数第一系列：1、1.25、1.5、2、2.5、3、4、5、68、10? 模数第二系列：1.75、2.25、2.75、3.25、3.5、4.5、5.5、7? ③力角：我国定：分度的力角准力角，其20°。 ④比：当模数一定，比就等于数比，即i=Z1/Z2 ⑤中心距：当数确定，中心距I=(Z1+Z2)/2*m 5、合条件 模数和力角相同的都能够正确合。 怎在使用中确定的模数、数和比。 1．数 当中心距一定，数越多，越平，噪音越低。但数多，模数就小，厚也小，致使其弯曲度降低，因此在足弯曲度条件下，尽量 取多的数和小的模数。防止干预，数一般取Z≥17，螺型芯的数尽可能少，但最少不少于14，且最好取偶数。 2．模数 工用模数一般取m≥2。 英制齿轮采用径节制，径节齿轮把齿数z和分度圆直径d之比定为径节，以”P”表示，即p=z/d,1/in 径节和模数的换算公式为m=25.4/p,mm 3．传动比 传动比在高速重载或开式传动情况下选择质数，目的为防止无效集中在几个齿 上。传动比还和选择哪一种驱动方式相关系，比方用齿条+锥度齿或来福线螺母这两种驱动时，因传动受行程限制，须大一点，一般取1≤i≤4；入选择用油缸或电机时，因传动无限制，既能够构造紧凑点节俭空间，又有利于降低马达瞬间启动力，还能够减慢螺纹型芯旋转速度，一般取0.25≤i≤1