高速公路沥青路面材料车辙分层控制标准研究的中期报告.docx

高速公路沥青路面材料车辙分层控制标准研究的中期报告 中期报告概述： 本研究旨在制定高速公路沥青路面材料车辙分层控制标准，以提高路面的耐久性和安全性。通过实地调研、试验分析、数据统计等方法，取得了以下中期研究成果： 1. 实地调研 通过对多个高速公路路段进行实地调研，总结了车辙分层的形态、影响因素和分层程度等情况，并确定了实验研究的相关试验点。 2. 试验分析 采用低温舒适性试验、动态剪切仪试验及地面均匀性试验等方法，试验了不同沥青混合料中不同配比情况下的路面性能和车辙分层情况。同时，对试验数据进行了分析，得出了影响车辙分层情况的主要因素。 3. 数据统计 通过对多条高速公路路段的路面数据进行收集和统计，得出了不同车流量下路面的车辙分层情况，并据此评估了现行标准的适用性和存在的问题。 结论： 中期研究表明，车辙分层形态复杂，受多种因素影响，而沥青混合料的配比对路面的性能和车辙分层情况有显著的影响。当前的控制标准存在一些不足和局限性，需进一步完善和改进。后续工作将进一步深入进行试验和数据分析，以制定更为科学的车辙分层控制标准，为高速公路路面的设计和养护提供技术支撑。