镍锍行标编制说明（征求意见稿）.docxVIP

《镍锍》 编制说明 （征求意见稿） 1 一、工作简况 1 任务来源 【编制依据】： 认真贯彻落实国务院《深化标准化工作改革方案》，进一步解决现阶段行业中标准 缺失的问题，提升标准技术水平，实现标准的指导作用。根据工信厅科[2022]94 号文件，《镍锍》行业 标准列入标准计划项目。 【项目概况】： 计划项目名称：镍锍；计划项目号：计划号 2022-0450T-YS；主要起草单位：衢州 华友钴新材料有限公司、金川集团股份有限公司。 2 标准制定的必要性 传统汽车产业的发展始终伴随着石油消耗和大气污染的双重危机，在国家节能减排驱动和一系列利 好政策扶持下，以节能、环保、安全为终极目标的新能源汽车呈现蓬勃发展态势，据工信部日前统计， 我国新能源汽车产销量已连续 6 年蝉联世界第一。新能源汽车所用正极材料多为由镍、钴、锰三种过渡 金属元素组成的三元前驱体，受产业政策调控及市场导向影响，制备高能量密度的高镍三元材料前驱体 将成为行业发展的主要方向。为完善新能源汽车产业布局，提高战略资源保障能力，加快我国从汽车大 国迈向汽车强国，国务院在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》中鼓励企业提高锂、镍、钴、 铂等关键资源保障能力，推动动力电池全价值链发展。国务院在《关于加快建立健全绿色低碳循环发展 经济体系的指导意见》（国发[2021] 4 号）中要求健全绿色低碳循环发展的流通体系，加强再生资源回 收利用，加快构建废旧物资循环利用体系。发改委在《产业结构调整指导目录（2019 年本）》中将“有 色金属现有矿山接替资源勘探开发，紧缺资源的深部及难采矿床开采 ”归为鼓励类政策。在“一带一路 ” 共建大背景下，中国企业贯彻实施“走出去 ”战略，地方政府为发挥矿产资源勘查开发技术优势，促进 境外资源开发利用，颁布了关于鼓励企业开发利用境外矿产资源的相关政策。综上所述可看出我国发展 新能源汽车产业，提高战略资源保障能力的决心。 有色金属镍是非常重要的战略物资，镍具有良好的可塑性、耐腐蚀性、耐高温和磁性等性能，主要 被用于不锈钢、合金及铸造、电池、电镀等领域，各领域在全球及中国镍消费占比分别为 68%和 80%、 18%和 4% 、8%和 7% 、5%和 7% 。不锈钢产业对镍的需求较为稳定，但随着全球新能源汽车普及，预 计到 2040 年动力锂电池全球镍消费占比达到 31% ，镍需求将持续增长。 全球镍资源储备丰富，据美国地质调查局 2019 年发布数据显示，全球探明镍基础储量约 8900 万吨， 其中，硫化镍矿约占基础储量的 39% ，红土镍矿约占 61% 。硫化镍矿综合利用价值较高，冶炼工艺技 术较为成熟，是目前镍工业生产最重要的矿产来源。近年来全球硫化镍矿被长期开采，而新资源勘探并 没有取得重大突破，这种现状使硫化镍矿保有储量呈下降趋势，2000-2019 年全球硫化镍矿产量占比由 原来的 60%下滑至约 39% 。因此全球镍行业在持续勘探开发硫化镍矿的同时，将资源开发重点转向储 量丰富的红土镍矿，印尼红土镍矿具有资源量大、资源禀赋上佳的特点，其储量约 2100 万吨，约占全 球红土镍矿储量的 40% 。印尼红土镍矿开发将成为全球镍开发的主要增量与趋势。 我国是镍生产大国和消费大国，但我国镍资源较贫乏，国内镍冶炼厂对外依存度较大。我国进口的 镍矿 90%以上来自印尼和菲律宾等地区。但印尼、菲律宾等国家计划出台限制原矿出口相关政策来促 2 进当地工业经济发展。在国外禁矿政策限制出口及国内环保要求增加的双重压力下，进口烧结氧化镍、 镍铁、镍锍、粗氢氧化镍等含镍中间品成为了一个新的渠道，其中，烧结氧化镍、镍铁原料主要用于不 锈钢行业，粗氢氧化镍、镍锍原料主要用于国内电镍、电池企业。随着全球电动化及高镍化趋势，粗氢 氧化镍、镍锍原料的需求量将进一步增长。但粗氢氧化镍作为镍湿法冶炼原料会产生较多的废渣，增加 企业固废处理成本。从国家环保要求考虑，进口镍锍原料成为优先选择。 此外，随着我国锂离子电池的产销量和规模的快速增长，废旧动力电池报废量呈现累积爆发式的增 长趋势。废锂离子电池中含有较多的镍、钴元素，对其加以利用可缓解我国镍钴资源短缺现状、避免有 价金属对环境造成污染。企业多采用湿法冶炼工艺处理废锂离子电池，湿法冶炼工艺具有可回收金属组 分多、回收率高等优点，但也有成本高、投资大、占地面积广、废水排盐量大等缺点。为高效回收废锂 离子电池中的有价金属，企业采用火法+湿法相结合的工艺处理废锂离子电池料，先利用火法工艺将镍 钴原料转化为成分稳定、杂质含量较低的镍锍产品，从而减少后续除杂环节，降低三废排放总量，减少 生产成本。 镍锍生产工艺根据原料类型及原料成分、产品要求而定。以硫化镍矿为原料时，一般采用熔炼