宇通混合动力城市客车原理及操作手册0815.pptVIP

* * 四 、车辆运行操作指南 * * 1、行车前准备 （1）每天首次发车前，在打开钥匙开关前，确保档位开关处于空档状态（N）、手刹已拉住。 （2）打开24V总电源，钥匙开关拨到ON档，待仪表上电显示后，检查仪表盘上各参数是否正常： a、高压总电压应大于220Vdc b、气压应大于6bar 若电压小于220Vdc，或气压低于6bar，应将钥匙拨到start档，启动发动机。当整车各参数正常后，车辆进入待机状态。 （3） 左右转动一下方向盘，检查转向是否顺畅，若转动生硬，检查故障。 气压 气压 电压显示 * * 2、车辆准备行驶 当整车各项参数正常，挂档准备行驶时，发动机会自动熄火，这属于正常现象，此车有发动机自动启动和熄火功能，无需再次手动着车，踩油门即可正常行驶。 3、车辆行驶过程 车辆起步加速时小油门控制，下坡和进站多滑行，行驶过程中车速多保持在40-45Km/h之间，这样对油耗有利； 正常行驶过程中进站等待上客、等红绿灯时保持档位在D档即可，无需将档位拨至N档。 4、车辆减速过程： 在车辆减速过程中，尽量采用滑行方式减速，以利于电能的回收； 常规条件下的非紧急制动，只需松开油门，轻踩制动踏板即可，以利于电机产生缓速制动功能（注意：当轻踩刹车仅仅产生电制动的情况下，一定要保证制动踏板一直往下踩的，不能像传统车气刹的点刹那样一踩一松）； 紧急制动情况下，与传统车辆的操作方式相同。 5、停车： 拉手刹； 关闭钥匙开关和电源总开关； 关闭电瓶仓内机械式电源总开关。 * * 6. 节油驾驶操作规范： A、起步时，应缓缓加大油门，使得车辆线性加速，以保持乘客乘车舒适性； B、起步后，观察道路情况，道路情况分拥堵、不拥堵两种情况： a.拥堵时，应避免急加油门，急加速急刹车会使超级电容电量下降较多； b.不拥堵时，车辆多保持在车速45-50km/h，此时对应发动机转速区间1500-1700rpm,为发动机经济转速范围。 C、减速制动时，驾驶员应依据当时车速及路况提前松油门或轻踩刹车回收能量： a.松油门制动能量回收特性：1：回收电流较小；2：回收至340V后，进入自由滑行状态； b.轻踩刹车制动能量回收特性：A：回收电流较大，可恒流持续充电若干秒；B：回收至375V后，进入滑行状态。 D、重点技巧： a.在车速达到45-50km左右时（发动机转速1500-1700rpm），驾驶员应观察超级电容电量情况； b.若此时仪表台上显示超级电容电压大于290V，驾驶员可正常行驶； c.若此时仪表台上显示超级电容电压小于290V，则驾驶员应适当松油门，此时系统进入减速回电工况。在2~4秒时间内，车速会从45km/h（发动机1500转）左右降低到36km/h左右（发动机1200转），此时驾驶员再次踩油门控制车辆加速至驾驶员意愿车速。重复以上驾驶动作1-3次即可轻松控制超级电容储备电量大于290V。 * * 7.行车操作节能口诀： 起步油门务必小，轻踏缓放最牢靠； 人行横道与弯道，油门刹车控制好； 进站停驶遇红灯，提前减速松油门； 频加速与急刹车，不良习惯克服掉； 使用空调有讲究，非营运时不需要； 比一比来赛一赛，节油冠军你来当。 * * 五 、车辆常见故障处理 * * 名 称 绝缘手套 万用表 兆欧表 实 物 图 高压部分维修时所用设备  * * 编号 故障名称 故障代码 故障等级 处理措施 1 EEPROM故障 （1,1） 严重故障 应急模式行驶 2 油门总故障 （1,2） 严重故障 检修油门信号 3 出油泵故障 （1,3） 严重故障 应急模式行驶 4 发电机变频器通讯故障 （1,4） 严重故障 应急模式行驶 5 低压故障 （1,5） 一般故障 24重新上电，手动着车 6 高压故障 （2,1） 一般故障 24重新上电 7 高脚踏故障 （2,2） 轻微故障 松开油门踏板 8 发动机和主电机转差过大故障 （2,3） 一般故障 低速串联模式行驶 9 刹车粘连故障 （2,4） 一般故障 检修刹车踏板信号 车辆常见故障及代码和处理 * * 10 发电机和发动机转差过大故障 （2,5） 一般故障 报警，可继续行驶 11 发动机水温高故障 （3,1） 严重故障 停车检查冷却系统 12 超级电容故障 （3,2） 严重故障 应急模式行驶 13 档位故障 （3,3）