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§2.6 运输问题及其解法;解:这是一个产销平衡的运输问题, 设Xij表示从Ai调运产品到Bj的数量(吨),其数学模型是: ;一、产销平衡的运输问题及其解法;(2) (产销平衡条件) ;例18(P37)设某产品从产地A1,A2,A3运往销地B1,B2,B3,B4,B5,运量和单位运价如下表所示,问如何调运才能使总的运费最少?; 销地
运价
产地;(2)用闭回路法或位势法求空格的检验数
1) 用闭回路法求检验数:
首先,每一个空格有且仅有一个闭回路,而圈格无闭回路。
闭回路是以空格为起点,沿同一行或同一列前进,遇上圈格可转90度继续前进,按此方法进行下去,直到回到始点的一个封闭折线。
以始点为第0个点,依次给闭回路上的每一个顶点编号。其中奇序数对应的为奇顶点,偶数对应的为偶顶点。
其次,每一个空格的检验数=奇顶点运费之和 – 偶顶点运费之和。; 2)用位势法求出空格的检验数并进行最优解的判别
设u1,u2,…um; v1,v2,…,vn是对应运输问题m+n个约束条件的对偶变量,B为含有人工变量的初始可行基,由LP问题的对偶理论知:CBB-1=(u1,u2,…um; v1,v2,…,vn)
而每个决策变量Xij相应的系数向量Pij=ei+em+j,所以CBB-1Pij=ui+vj, 于是,检验数σij=CBB-1Pij-Cij =(ui+vj)-Cij
又各基变量的检验数为0,故对每个基变量所在的圈格的检验数有 ; 显然上述方程有解,且由于含有一个自由变量,因此,令任一未知数为0,就可求出上述方程组的解(ui1,ui2,…uim,vj1,vj2,…vjn)──称为位势解。
如用位势法求引例初始基可行解的检验数:; 第一步:将运价表中增加vj和ui列。
第二步:利用圈格分别算出ui和vj,即
令u1=0,然后按ui+vj=Cij (i,j?JB),相继确定ui,vj的值。
第三步:按σij= (ui+vj)-Cij (i,j?JN)算出表中各空格(即非基变量)的检验数:
由于运输问题的目标函数是求最小化,故判别最优解的准则是所有的非基变量的检验数:σij=CBB-1Pij-Cij≤0
因为σ25 =+4, σ32 =+1, σ34 =+2均为正数,所以目前尚未得到最优解(其实只要有一个正检验数,所对应的方案就不是最优方案),尚须改进。; 3)在调运平衡表上用闭回路法进行调整,得到新的基可行解(新的调运方案)
i) 确定进基变量:自上而下,自左向右第一个正检验数相应的非基变量(空格)为进基变量。
ii) 作闭回路:以进基变量空格为出发点,用水平或垂直线向前划,当碰到某一恰当数格转90?后,继续前进,直至回到起始空格止。
iii) 确定调整量?=min{奇顶点的调运量}(即闭回路上奇顶点运量的最小值为调整量)
iv) 在闭回路上进行调整:对闭回路上每个奇顶点的调运量-?,对闭回路上每个偶顶点(含起始格)的调运量+?。调整后,将闭回路中为0的一个数格作为空格(即出基变量)。闭回路外的各调运量不变。这样便得到新的调运方案(新基可行解); 销地
运价
产地;4)表上作业法须注意的问题:
i) 在最终调运表中,若有某个空格(非基变量)的检验数为0时,则表明该运输问题有多重调运方案;
ii) 在确定初始方案时,若某一行的产量与某一列的需求量同时满足,这时也只能划去一行或一列(绝对不能同时把行、列划去,否则就不满足圈格=m+n-1个的要求,即基变量的个数永远要保持为m+n-1个);
iii) 在用闭回路法调整时,当闭回路上奇顶点有几个相同的最小值时,调整后只能有一个空格,其余均要保留数“0”,以保证圈格=m+n-1个的需要。
iv) 用最小元素法所得到的初始方案可以不唯一。;二、产销不平衡的运输问题及其求解方法;然后再用产销平衡的运输问题的解法进行解之。 ;例题19(P45) 三个电视机厂供应四个地区某种型号的电视机,其运价表如下,试求总运费最少的调运方案?; 销地
厂家;三、转运问题及其解法;3.求解“转运问题”的方法步骤:
(1)建立扩大的产销平衡运输问题单位运价表。其中
1)对两地不能直接运输的单位运价定为M(很大的正数) ;例26(P61)已知甲、乙两处分别有100吨和85吨同种物质外运,A、B、C三处各需物质55
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