33.CRH380A型动车组车钩缓冲装置《高速铁路动车组机械设备维护与检修》教学课件.pptVIP

Page * 具体工作过程如下： ① 连挂准备。 柴田式车钩连挂前的准备状态如图4-7所示。 （三）组成及各部分的作用 ② 连挂过程。 当需要连挂时，对应的两车辆相互靠近，或其中的某一车辆向另一车辆靠近，在车钩的钩头斜端面与另一车钩的钩舌接触的同时，推压钩舌使其逆时针方向转动，此时车钩的状态如图4-8所示。 图4-8 柴田式车钩的结构示意图 图4-7 柴田式车钩连挂前状态 Page * 车辆进一步移动，直至钩头完全进入钩舌腔内，此时两车钩的相对运动停止，车钩的状态如图4-9所示。 （四）转向架的主要技术要求 钩头完全进入钩舌腔内的同时，弹簧拉动解钩杆并带动钩舌顺时针转动，待转动停止后，球形钩舌和钩舌腔相互嵌套，完成连挂。此时两车钩的状态如图4-10所示，并具有如下特点： 车钩连挂密接后，解钩杆和复位弹簧自动回到连挂位置； 半圆形钩舌与钩舌腔相互嵌套，两车钩完全密接。 图4-10 柴田式车钩锁闭后状态 图4-9 柴田式车钩连挂后状态 Page * ③ 解钩过程。 当需要摘挂时，必须先按如下步骤进行操作： 钩舌锁放在对方车钩的解钩杆上； 按拉解钩杆（可手拉，也可通过向解钩风缸充气由风缸推动），使车钩处于解钩前的准备状态。 （五）转向架分类 继续拉动解钩杆，直到限位，此时钩舌锁会自然地挂在对方解钩杆的凸台上，解钩杆被固定，呈解钩状态。此时两车钩的状态如图4-12所示。 图4-12 柴田式车钩解钩状态 图4-11 柴田式车钩解钩前状态 Page * 进一步按以下步骤进行操作： 让车辆后退，逐步释放车钩； 通过车辆的后退，钩舌锁从对方的解钩杆上自然分离； 车辆不断地后退直到车钩完全脱开。 该解钩过程中两车钩的状态如图4-13所示。 （五）转向架分类 在车钩分离的过程中，拉力弹簧、解钩杆和钩舌会作以下运动： 解钩开始后，通过拉力弹簧的动作，拉动解钩杆自然向连挂准备位置运动； 解钩杆的运动同时带动了钩舌向顺时针方向回转，直至回到其自然连挂准备位置，解钩过程完成。 两车钩完全分离。解钩后两车钩的状态如图4-14所示。 图4-14 柴田式车钩解钩后状态 图4-13 柴田式车钩解钩过程 Page * 2. 电气连接器 电气连接器安装在承载装置上，用以实现列车之间电气信号的连接，当机械车钩连挂完成后，承载装置带动电气车钩自动推出实现电气连挂，当机械车钩分解后，承载装置带动电气车钩自动退回实现电气分解。 电气车钩承载装置安装在机械车钩的上部，由一个气缸推动杆系结构，实现电气车钩的推出和回缩。如图4-15所示。 （五）转向架分类 电气连接器（外面有防雨罩） Page * 3. 缓冲装置 缓冲装置用于缓和列车在运行中由于启动、制动以及调车作业时车辆间相互碰撞而引起的纵向冲击和振动，具有耗散车辆之间冲击和振动的功能，可减轻对车体结构的破坏作用。 柴田式自动车钩采用双向W形橡胶缓冲装置，通过橡胶之间的压缩来实现能量的吸收，此类型的缓冲装置制造简单，安装方便，其构造如图4-17所示，安装位置如图4-18所示。 （五）转向架分类 Page * 二、CRH380A型动车组中间车钩 1. 概述 CRH380A型动车组中间车钩缓冲装置采用柴田式半自动车钩，如图4-21所示。 （五）转向架分类 图4-21 柴田式半自动车钩 www.crrcgc.cc www.crrcgc.cc www.crrcgc.cc www.crrcgc.cc www.crrcgc.cc www.crrcgc.cc www.crrcgc.cc www.crrcgc.cc www.crrcgc.cc www.crrcgc.cc www.crrcgc.cc CRH380A型动车组前端车钩 Page * CRH380A型动车组全部采用密接式车。司机室端的前端车钩采用柴田式自动车钩，高度为（1000±10）mm，可以实现自动连挂和解钩。车辆间的中间车钩采用柴田式半自动车钩，车钩中心线距轨面高度为（1000±10）mm，可实现自动连挂和手动解钩，如图4-2所示。 图4-2 CRH380A型动车组车钩装置 Page * 一、CRH380A型动车组前端车钩 动车组前端车钩位于头车头罩内，头罩具有良好的空气动力学外形，在动车组正常运行期间，处于关闭状态，以防止叶片、灰尘和冰雪的进入。在重联、回送和救援时，可打开头罩，伸出前端车钩以实现车辆连挂。 （一）转向架的设计原则 Page * 头罩 Page * CRH380A型动车组前端车钩采用柴田式自动车钩，柴田式自动车钩的连挂或解钩，既可以通过司机在司机室操纵台进行操作，也可以在轨道旁进行手动操作。自动车钩除了机