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具体内容 试验路段施工应包括以下内容： 1.填料试验、检测报告等； 2.压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等； 3.过程质量控制方法、指标； 4.质量评价指标、标准； 5.优化后的施工组织方案及工艺； 6.原始记录、过程记录等； 7.对施工设计图的修改建议等。 室内土工试验 土工试验是对土的工程性质进行测试，并获得土的物理性指标和力学性指标的试验工作。 为工程设计和施工提供可靠的参数 进行各种模拟控制试验以及进行全过程和全方位的量测和观察，在某种程度上能满足土的计算及工程应用的要求。 所以说，土工试验对于各类工程项目建设是至关重要的。 室内土工试验 室内土工试验 这里根据实际工作，只为大家介绍一下： 颗粒分析试验（筛分法） 界限含水率（液限和塑限联合测定法） 击实试验（重型击实试验、表面振动） 土的承载比（ CBR ）试验 土的密度试验（灌砂法、灌水法） 无侧线抗压强度试验 地基系数K30 动态变形模量Evd 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） 试验操作请查阅 《铁路工程土工试验规程》（TB 10102-2010） 土壤筛 液限和塑限联合测定仪 多功能电动击实仪 电动脱模器 灌砂筒 多功能路强仪 地基系数测试仪K30 动态变形模量测试仪Evd 颗粒分析试验（筛分法） 目的：按颗粒的粗细及颗粒粒径分配曲线，计算土的颗粒级配。 适用范围：（公路）适用于分析粒径大于0.075mm的土颗粒组成。对于粒径大于60mm的土样，本试验方法不适用。 （铁路）适用于粒径小于或等于200mm，大于 0.075mm的土。 不均匀系数：限制粒径与有效粒径的比值，是反映组成土的颗粒均匀程度的一个指标。 Cu=d60/d10 曲率系数：曲率系数则是描述累计曲线整体形状的指标。Cc=(d30*d30)/（d60*d10） 不均匀系数与曲率系数 在土的粒径累计曲线上，d10为过筛重量占10%的粒径,d60为过筛重量占60%的粒径。Cu5的土称为匀粒土，级配不良；Cu越大，表示粒组分布越广，Cu10的土级配良好，但Cu过大，表示可能缺失中间粒径，属不连续级配，故需同时用曲率系数来评价。曲率系数则是描述累整计曲线体形状的指标。 Cu＜10为均匀级配 Cu≥10且1≤Cc≤3为良好级配 Cu≥10且Cc＜1或Cc＞3为间断级配 界限含水率（液限和塑限联合测定法） 目的：联合测定土的液限和塑限，用于划分土类、计算天然稠度和塑性指数，供工程设计和施工使用。 适用范围：适用于粒径不大于0.5mm、有机质含量不大于试样总质量5%的土。 液限：土从流动状态转变为可塑状态(或由可塑状态到流动状态)的界限含水率称为液限，用WL(L为下标，下同)表示。 塑限：是指土由可塑状态过渡到半固体状态时的界限含水率（Wp）。 塑性指数：塑限与塑限的差值称为塑性指数IP(Plasticity Index)=ωL(液限 Liquid Limit) -ωP(塑限 Plastic Limit) 。 液限、塑限与塑性指数 液性指数=（土的天然含水量－塑限含水量）÷塑性指数。 根据液性指数可以判断土物理状态，土的液性指数越小，土越硬 塑性指数在一定程度上综合反映了影响粘性土特征的各种重要因素。塑性指数愈大，表明土的颗粒愈细，比表面积愈大，土处在可塑状态的含水量变化范围就愈大。也就是说塑性指数能综合地反映土的矿物成分和颗粒大小的影响。 Ip17 黏土 Ip10 粉质黏土 Ip10或Ip=10 粉土 土的击实试验 目的：模拟施工压实条件，用击实法测定试样在一定击实次数下含水量与干密度之间的关系，从而确定该土的最优含水量和最大干密度。 区别：公路分为轻型与重型；铁路具体细分为：轻型（Q1、Q2）重型（Z1、Z2、Z3）。 最大干密度最佳含水率：在击数一定时，当含水率较低时，击实后的干密度随着含水率的增加而增大;而当含水率达到某一值时，干密度达到最大值，此时含水率继续增加反而招致干密度的减小。干密度的这一最大值称为最大干密度，与它对应的含水率称为最佳含水率。 土的承载比（ CBR ）试验 目的：确定所设计的路面、路面基层，底基层，路基材料层的承载能力 适用范围：本方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验 试样的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm且含量不超过5%。 CBR CBR的定义：就是试验贯入量达到2.5mm 或5mm 时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载