万有特性曲线.docxVIP

61柴油机负荷特性分析62柴油机速度特性分析63万有特性分析64柴油机噪声 61柴油机负荷特性分析 （一）柴油机负荷特性特性 当发动机转速n不变时，内燃机的性能参数随负荷而变化的关系（由试验得到），可以直接反映出发动机在不同的负荷下的经济性和排气温度，据此可以得到万有特性曲线。 3fix be=-—汽油低热值：44000kJ/kg;柴油低热值：42500kJ/kg分析： 由于发动机转速n不变，所以冲量系数》基本不变当负荷发生变化时，燃料的循坏供应量发生变化，负荷增大时，供油量增大，负荷减小,供油量减小。而中哀则随着负荷的增大而减小一一质调节。 当负荷为0时，发动机输出功率Pmt=。，所以1R二。?发动机的功率完全用于自身的消耗。 从be=l^公式可以看出，be为无穷大。 当负荷逐渐增大时，Pnmi变化不大，而Pmt增大。由于Um=―—Pmt+Pnmi1+Pnmi/Pmt 所以上升比较快，所以be下降。旦到某一油耗时，be达到最小值，即最低油耗点A当负荷进一步增大时，过量空气系数卜,降，此时混合气的形成与燃烧开始恶化，l]it（指 示热效率）下降，旦Iht的下降速度要比1R的上升速度快，所以be开始上升。 如果继续加大负荷，此时供油量进一步加大，过量空气系数进一步减小，即空气相对不足，燃烧更加恶化，所以be上升很快，此时排气管会冒黑烟，活塞、燃烧室内会产生税碳，发动机过热，发动机的可靠性和寿命都下降。 增压柴油机，当负荷增大时，排气量增大，增压器的转速增大，Pk和Pk增大，所以发动机 在高负荷下充量系数和指示热效率〕]it基本不变。所以be曲线变化比较平坦，此时限制Pmt的主要是Pz而不是排气烟度。 TrbePnt be Pnt (-)汽油机负荷特性分析： 汽油机试通过机器们开度来调节供油量的，所以是通过改变进入气缸的混合气的j=ln；田廿里里调R与柴油机相比所具有的特点： be普遍较高，且从空负荷到中负荷的过渡中be下降的比较慢，仍然维持在较高的水平，燃油经济性明显比较差。 0普遍比较高，旦与负荷的关系比较小。 be曲线的弯曲度比较大，即be大，而柴油机在中小负荷时的经济性要好于汽油机。 汽油机和柴油机的be差距的主要原因： 柴油机的压缩比高于汽油机一一热效率高柴油机的过量空气系数大于汽油机一一燃烧完全所以柴油机的顺大于汽油机。 柴油机的进气量基本不变，而喷油量是随着负荷的增大而增大，所以(|)a随着负荷的增大而减小，下降。而汽油机是量调节，满负荷时气缸内的混合气过多导致燃烧不完全，所以血较小，在小负荷时，节气门的开度较小，残余废气系数Y比较大，燃烧速率低，另外泵气损失比较大，所以汽油机在中小负荷时的油耗高于柴油机。 排气温度的差异：￡汽油机VE柴油机，所以汽油机的排气温度高于柴油机。 450300be700600300215 450 300be 700 600 300 215 Pe 实线为柴油机负荷特性曲线虚线为汽油机负荷特性曲线 由于％*18.3了Pm。=%r]m警■ocqbr]itr]moc芝2m伽一1 伽一1箱一1—商; A为常数 62速度特性分析 （一）柴油机速度特性1）当n下降时，柱塞与柱塞套之间的漏油量增大，旦柱塞的有效行程由于斜槽节流作用而减弱，所以我下降，曲线1不安装校正器，2、3安装校正器。 2）从n从最大值下降时，由于气流速度下降，节流损失下降，所以也增加，这时燃烧得到一定的改善，增大。n很小时，由于进气速度过小，进气不充分，此时＜j）c卜降，血下降。 3）从如公式可以看出，当n降低时，平均机械损失压力PmmV降，此时血、》增大，所以升高。 4）根据以上三点可以看出，柴油机的外特性曲线下的7；是很平坦的（不装校正器时）5）在部分负荷特性下的速度特性： 当n很小时，＜j）c和如都比较小，L较小6）be曲线变化范|韦I内比较平坦，两段略有上翘。可以用=来解释。 HitHube在中间某一个位置比较低（b点）。 当n＞”b时，活塞转速过高，机械损失很大，同时％匕降低，be增大。 当nV勤时，Oc下降，燃油雾化差，涡流下降，血降低，be增大。 当内燃机在油量调节机构（油量调节或节气门）保持不变的情况下，主要性能指标随着内燃机转速的变化规律叫做发动机的速度特性曲线。当油量调节机构开到最大或者节气门的开度最大时，发动机的主要性能指标随发动机转速的变化成为发动机的外特性曲线，它反映了发动机的最大功率、最大转矩和最低油耗所对应的转速。油量调节机构低于最大位置或者节气门没有开到最大程度时，发动机的主要性能指标随发动机转速的变化规律称为发动机的部分负荷特性曲线。 柴油机速度特性分析： 1）循环供油量曲线随n增大而增大，根据油量调节杆位置不变时，由于进油孔节流和燃料泄露的影响，qb随n的增加而增加，只有在转速很高转速时，曲