JTT1115-2017 综合客运枢纽公共区域总体设计要求.docxVIP

I JT/目 次 前言 Ⅱ 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 基本要求 2 5 总平面布局 2 6 道路交通组织 2 7 综合客运枢纽建筑主体室内公共区域的布局要求 3 8 绿化布置及人行步道 4 9 标识及引导 4 参考文献 5 Ⅱ JT/前 言 本标准按照 GB/T1 . 12009 给出的规则起草 本标准由综合交通运输标准化技术委员会提出并归口 本标准起草单位 北京市建筑设计研究院有限公司交通运输部科学研究院 本标准主要起草人 焦力王兆雄杨权杨光王显光李忠至孙小年王哲赵若希王墙 1 JT/综合客运枢纽公共区域总体设计要求 1 范围 本标准规定了综合客运枢纽公共区域总体设计的基本要求、总平面布局、道路交通组织、综合客运 枢纽建筑主体内公共区域的布局要求、人行步道、标识及引导等内容 装 本标准适用于综合客运枢纽的规划、设计、建设与管理 装 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 装 凡是注日期的引用文件 ,仅注日期的版本适用于本文 件 装 凡是不注日期的引用文件 ,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 装 GB/T15566 . 1 公共信息导向系统 设置原则与要求 第1 部分：总则 GB50189 公共建筑节能设计标准 GB50763 无障碍设计规范 CJJ37 城市道路工程设计规范 CJJ69 城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ152 城市道路交叉口设计规程 CJJ/T15 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 JT/T200 汽车客运站级别划分和建设要求 JT/T1065 综合客运枢纽术语 JT/T1067 综合客运枢纽通用要求 3 术语和定义 JT/T1065 界定的以及下列术语和定义适用于本文件 装 3. 1 公共区域 public space 综合客运枢纽用地红线范围内 ,各种交通运输方式安检界限以外的空间 装 3.2 高峰小时换乘量 peak hour transfer volume 综合客运枢纽内换乘量最大的月份中 , 日均高峰小时换乘的旅客数量 装 [JT/T1066—2016 ,定义3 . 1] 3.3 滞留区 area for stranded passenger 由于气候、节假日或突发事件等因素的影响 ,综合客运枢纽内为旅客提供的临时滞留的区域 装 3.4 建筑基地 construction site 根据用地性质和使用权属确定的建筑工程项目的使用场地 装 [GB50352—2005 ,定义 2 . 0. 6] 2 JT/4 基本要求 4. 1 综合客运枢纽(以下简称枢纽) 应符合城镇规划、城市综合交通规划、环境保护和城市景观的要 求 ,与周边建筑、城市道路、地下管线、地下构筑物相协调 ,多种运输方式应复合布置。 4.2 总平面布局应结合地形条件 ,合理布局 ,节约用地 , 留有远期发展的余地。 4.3 以最优先的几种交通方式作为主导因素 ,其他交通方式与其协调布局。 4.4 枢纽宜与周边区域控制性详细规划结合 ,综合利用地上、地下空间进行一体化设计 。出入口设置 宜与周边物业开发、地下通道、过街天桥相结合。 4.5 枢纽公共区域无障碍设施应符合 GB50763 的规定。 4.6 枢纽的节能设计应符合 GB50189 的规定。 5 总平面布局 5. 1 枢纽包含建筑主体、对外交通通道(站前区) 、交通工具运行区(场地区) 、配套用房、道路、广场、绿 化区等。 5.2 枢纽的布局应符合以下原则： a) 依据关联程度进行合理的功能衔接； b) 交通组织合理； c) 空间布局紧凑； d) 保障安全； e) 考虑建设时序。 5.3 根据用地形式及规划条件 ,枢纽中涵盖三种以上的对外运输方式接入时 ,宜选择一体化的布局方 式 ,缩短换乘距离。 6 道路交通组织 6. 1 道路交通组织构成 枢纽的道路交通组织包括： a) 外部交通组织：枢纽到城市外道路网之间的城市内道路 ,并结合周围道路设施配备 ,满足基地 内各种交通方式集散的组织方式； b) 内部交通组织：枢纽内