JTT869-2013 汽车货运站(场)节能评价方法.docxVIP

ICS 03.220.20 R 06 备案号： 中华人民共和国交通运输行业标准 JT /T 869—2013 汽车货运站(场)节能评价方法 Energy-saving evaluation method of freight terminal 2013-10-09发布 2014-01-01 实施 中华人民共和国交通运输部 发布 I JT/T 869—2013 目 次 前言 Ⅲ 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 评价内容及要求 2 5 评价方法 4 参考文献 7 Ⅲ JT/T 869—2013 前 言 本标准按照GB/T1.1-2009 给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国交通运输部政策法规司提出。 本标准由全国道路运输标准化技术委员会(SAC/TC 521)归口。 本标准起草单位：长安大学、交通运输部公路科学研究院。 本标准主要起草人：王生昌、戴广超、蔡凤田、刘莉、窦秋月、刘炜。 1 JT/T 869—2013 汽车货运站(场)节能评价方法 1 范围 本标准规定了汽车货运站(场)节能评价内容及要求、评价方法。 本标准适用于新建、改扩建的汽车货运站(场)的节能评估，及在用汽车货运站(场)的节能 评价。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 5768.1 道路交通标志和标线 第1部分：总则 GB 5768.2 道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志 GB 5768.3 道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线 GB/T 12419 集装箱公路中转站级别划分、设备配备及建设要求 GB 50016 建筑设计防火规范 GB 50034 建筑照明设计标准 GB 50067 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50072 冷库设计规范 GB 50189 公共建筑节能设计标准 JGJ 100 汽车库建筑设计规范 JT/T 402 汽车货运站(场)级别划分和建设要求 3 术语和定义 GB/T 12419、GB 50034、GB 50189 和 JT/T 402 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 汽车货运站(场)节能评价 energy-saving evaluation of freight terminal 根据汽车货运站(场)工艺设计或日常营运等，对影响汽车货运站(场)能源消耗的主要因素进行合 理性、科学性的评价。 3.2 汽车货运站(场)工艺流程 technological process at freight termina l 在汽车货运站(场)的整个空间内，组织的货物、车辆、装卸机械和人员的流动过程。 3.3 汽车货运站(场)流线 freight terminal flow line 由汽车货运站(场)内车辆、货物和行人集散活动所形成的流动路线。 2 CB CB JT/T 869—2013 3.4 货运站房 station 货运站内货物受理、提取、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。 4 评价内容及要求 4.1 汽车货运站(场)选址 4.1.1 应符合城市总体规划及交通运输发展规划等的要求。 4.1.2 应与交通枢纽或铁路、潜口及航空货运站(场)等紧密衔接 4.1.3 应紧邻城市于道或公路于线，对外交通便捷。 4.1.4 应靠近较大货源点，不应靠近居民聚集区， 4.1.5 应保持进站、出站举流与道路交通流一致，或采用专用匝道、高架道路或者地下隧道的形式直 接引入到汽车货运站(场)内部。 4.2 汽车货运站(场)的工艺 4.2.1 总平面布置 站房、仓库货棚、装卸场所、停车场及车辆维护场地区域划分应清晰，布置应有利于优化站 (场)内的流线和工其流程，缩短车辆及装卸机械行驶的路线 总平面内货物流线、车辆流线(人员流线应置捷，不应相红交叉干扰 总平面内通路交通标志标线应符合cB sr68CB 5768.2和CB 5768的规定。 4.2.2 进站口、出站口 x 进站口出口应分别设置，单通道宽度应不小于-6m。 进站口出 自应分别设置车辆进出引道，长度应天于最大营运车辆的最小转弯半径。 进站口、出站口通视距离应大于50m 进站口、出 分别设置声光同步信号。 4.2.3 货运站