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船体分段装配 船体是分段的集成体，而分段是集中材料最多，物品最齐，耗时最大，技术难度最高 的“中间产品”。它是船体装配工艺程序中的重要组成部分。在船体建造中，它直接影响船舶产品的质量，建造周期、制造成本和企业的品牌和形象。 分段区域分为船尾区、机舱区、货油区、船艏区和上层建筑区。船艉区由轴架立体分段、舵臂立体分段组成。机舱区由机座底部分段，一、二、三半立体分段组成。货油舱区由底部分段、边水舱分段、舷侧分段、顶边舱甲板分段、中心甲板分段和纵横舱壁分段组成。船艏区由球鼻底部分段、压载舱立体分段、锚链舱立体分段和帆缆舱立体分段及前楼甲板分段。上层建筑区由艇甲板、多层居室甲板、驾驶甲板、罗经甲板等立体分段组成。 分段按形态可分为四大类：平直分段（包括平面分段和曲面分段）、立体分段、球型 艏、艉分段和基座（主机座）联体底部分段。船体分段制造装配工艺的叙述按由船艉至船艏方向排序的有代表性的典型分段进行。 第一节 船艉框架分段“AB02”分段制造装配 随着造船工业的不断发展和造船技术的不断提高，我国承建的船舶越造越大，随着航 运业的发展，高附加值、高技术含量的船舶越造越多。而这些大型运输船舶的艉部多为球艉柱（见示图 8—1），其型线变化特别大。正看像似一个瘦颈花瓶。它的结构不再是中小型船舶的铸钢组合 段拼焊而成。而是用艉轴壳铸钢件和钢板结构的组合 艉柱。艉柱框架分段“AB02”的艉柱由五部分装焊而成，型线柱包板（包括鞍型板、虾壳板和蚌壳板），艉轴壳、舵臂过渡板、水平隔板及纵桁隔板。 示图 8—1 1、“AB02”分段制造要领 建造方式：以艉尖舱横隔壁为基面卧造。轴壳在托架竖装全拢、艉柱小分段以左侧为基面侧造。 胎架形式：轴壳总组竖造“井”字托架。艉柱侧造胎架，分段合拢平面胎架。 制造顺序：横舱壁铺板→前、后轴壳总合拢→球艉柱胎架制造→艉柱小分段装 焊→艉柱小分段吊装→贴装外板→吊环及加强装焊→施焊→完工测量→提交船检及船东。 要领：球艉框架分段的制造是采用片段分离装焊。然后以艉尖舱水密舱壁的基面进行组合而成。 2、托架及专用胎架制造 胎架，已在胎架的章节中作过陈述，而球艉框架分段属于特殊胎架，故作专用叙述。胎架共分三种形式，即轴壳合拢托架、球艉柱特殊胎架和分段平台胎架。 托架制作 ① 在总组合拢区划出轴壳中心的“十”字线（用激光仪）并延长。标出首、尾、左、右标志，用色漆圈划（见示图 8—2） ② 托架制造。胎架面积比轴壳后端面外径小200mm，高度为 800mm，支柱及托架均220×77×7 规格的槽型钢。支柱应与地面的预埋件焊接。 ③ 将地面上轴壳“十”字线用线锤反驳到托架上，并敲上冲孔标志。 ④ 托架水平度应达到质量标准。 球艉柱特殊胎架制作 球艉柱特殊胎架的胎板设置有三个特点。 一是胎板设置的位置有肋位方向及水线方向； 二是全胎板式，且为 20mm 左右的中厚度板； 三是胎板划线切割时应划出劣势差。 示图 8—2 ① 准备工作 A、根据球艉柱的长、宽投影尺寸清理场地，并在具有预埋件的水泥平台上划出船底基线，肋骨位置线和各层水线所组成的网格线，并用铁冲色漆标出肋号和水线号。 B、备齐纵舯轮廓样板和胎位划线样板。 C、用鸭嘴笔划出样板外框轮廓线（应加上包板厚度）和肋板安装位置线及轴线并敲印标志（见示图 8—3）。 ② 胎板安装及划线切割 胎板线轮廓跡线 胎板线 轮廓跡线 轴中心线 示图 8—3 A、将毛坯胎板安置于①至 14 的胎位上，并用激光仪或水平软管标出艉柱中心缘口及 高度的对合线，并敲冲印，胎板之间进行牵拉加强。 B、将序号①至 14 的划线样板的“对合线”对准毛坯胎板上的“对合线”，并用夹来姆与之夹紧进行划线。在划线的迹线上敲冲印。 C、切割胎板上的迹线（见示图 8—4） 示图 8—4 ⑶分段合拢平台胎架 同通用空心平台胎架要求。3、球艉柱小分段制造 球艉柱小分段是全船的关键片段，它的正确性直接影响船体轴系和舵系的机加工和轴 系的安装。从片段的结构来说也是最复杂最密集的板架。施工位置最狭小、铸钢件与钢板 件对接连结的厚度差很大，大厚度（一般为45mm 以上）板件的装配余量须现场候位二次切割，所以是制造周期最长的片段。 （1） 艉柱板件吊装定位（见示图 8—5） ① 艉轴壳组装体吊装定位 艉轴体的轴中心及前后端用线锤荡准水泥平台上的对应位置（前后各有10mm 搪孔余量），完全吻合后，将后轴壳与地面预埋件通过槽钢加强材作刚性联结。 示图 8—5 ② 艉柱行列的鞍型、虾壳型板件吊装定位 A、将鞍型、虾型艉柱板按顺序分别吊上胎架 置于与地面接缝线相对应的位置。确认板件样箱号料的正确性后，又逐次吊下胎架进行周边余量及工艺坡口切割并打磨。 B、尔后逐次修割完整的板件再次吊上胎架，使其上、下端口分别与地面标志的接缝线位置通过线锤使之相吻合。