《城市轨道交通不间断电源（UPS）整合设计规范》编制说明.pdfVIP

城市轨道交通不间断电源 （UPS）整合设计规范 （征求意见稿） 编制说明 标准起草组 2022年6月 一、项目概述 1.任务来源 2020 5 年 月，中铁电气化勘测设计研究院有限公司向中国交通运输协会标准化技术委员 会提交了团标申报，建议对 《城市轨道交通不间断电源 （UPS）整合设计规范》进行立项。 2020 年 11月，标委会依据 《中国交通运输协会团体标准管理办法》相关规定，经组织专家 UPS 2020 9 评审，通过 《城市轨道交通不间断电源 （ ）整合设计规范》立项审核，与 年 月进 行立项公示。2020年11月19 日，中国交通运输协会正式发布立项公告，由中铁电气化勘测 设计研究院有限公司牵头负责团体标准 《城市轨道交通不间断电源 （UPS）整合设计规范》 的编制工作。 2.提出与归口单位 本团体标准由中国交通运输协会新技术促进分会单位提出，由中国交通运输协会标准化 技术委员会归口。 3.起草单位 本团体标准由中铁电气化勘测设计研究院有限公司主编，科华数据股份有限公司、厦门 轨道交通集团有限公司、宁波市轨道交通集团有限公司等单位共同起草。 二、标准编制的背景和意义 1.必要性 随着城市轨道交通的迅速发展，城市轨道交通车站内包含众多的弱电设备系统，如通信、 信号、综合监控、环境监控、办公自动化、门禁、自动售检票、火灾自动报警、安全门、应 急照明、变电所综合自动化等系统，均由计算机、网络设备及自动化控制设备组成，不间断 UPS 电源 （ ）为上述重要系统承担着不可或缺的角色。 城市轨道交通车站内上述重要弱电系统负责地铁车站的旅客运输、环境监控、信息传递 和乘客导引等，都属于重要或特别重要的一级负荷，因此需要高可靠性的UPS，以保证供电 的质量和供电的连续性。 目前，城市轨道交通不间断电源 （UPS）的设计、配置及整合主要存在以下问题： 由于城市轨道交通上述弱电系统所需电源配置分散，存在设备重复配置、利用率低，占 地面积大等缺点，经济性不高。而UPS 的设计、配置及整合方案，从而达到对UPS集中维 护管理、集中信息监控、合理利用资源等优化效果。纵观全国各地城市轨道交通项目UPS配 置及整合情况并无统一的标准，做法各异。如UPS设备本身设备接线方式、充电及逆变模块 的选型、蓄电池组的配置等均有区别；同时，UPS整合方式也不尽相同。主要体现在： 1）UPS系统的设计、配置及整合准则不统一，缺乏本规范的指导； 2）UPS 的容量选择，设备选型有较大差异，本规范选型范例可作为参考； 3）各系统对UPS容量需求余量较大、缺乏宏观上的合理整合优化，本规范可提供一定 的指导作用； 4）缺乏统一的适用于城市轨道交通UPS标准支撑，本规范专门针对城市轨道交通行业， 具有更好的适用性。 2.主要意义 本标准的制定能够解决上述现存问题同时其意义在于一下几个方面： 1）在资源共享方面：对各UPS 电源系统的蓄电池、UPS装置进行硬件整合和集中布置， 使各个系统共用UPS 电源；实现资源共享，使达到电能资源利用的最大化。 2）在运营管理方面：通过整合电源，使运营管理更便捷、更集中，解决了设备过于分散， 运营管理不方便的问题。 3）在工程投资方面：通过集中布置，可减少设备用房面积，降低车站土建工程造价。通 过硬件整合减少UPS设备重复配置，实现资源共享，节省设备投资。 4）在人力资源方面：整合电源后，只要设置一组维护人员，或由某个专业维护人员负责。 改变了每个设备系统专业都重复设置维护人员的情况，大大节省了人力资源。 5）在维修维护方面：对于电源整合设备，设置专业的维护人员，配备专用维修设备；用 集中的维护方式，代替原来的分散的维护方式。提高维修维护工作效率与工作质量。 6）在备品备件方面：进行电源整合后，车站电源设备统一，减少备品备件的类型。 本标准的制定能够为城市轨道交通不间断电源系统 （UPS）的设计、整合、选型提供统 一的标准要求，在行业内建立良好的