演示文稿城市轨道交通通信与信号转辙机.pptVIP

S700K型电动转辙机的结构 (1)、外壳部分 外壳部分主要由铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四部分组成。 (2)、动力传动机构 动力传动机构主要由三相电机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持连接器、动作杆等六部分组成 (3)、检测机构 检测机构主要由检测杆、叉型接头、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等五部分组成 (4)、安全装置 安全装置主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等四部分组成。 (5)、配线接口端 配线接口端主要由电缆密封装置、接插件插座两部分组成。 当前第31页\共有48页\编于星期二\10点 (1)、电气检测尖轨和辙叉的终点位置；（即只有当密贴尖轨密贴、斥离尖轨与基本轨距离符合要求，才能给出该组道岔的正确位置表示 (2)、转换道岔及辙叉的尖轨；（即转换功能） (3)、使道岔尖轨和可动岔心尖轨在终点位置有一定的保持力；（防挤叉功能） (4)、使锁闭装置有一定的机械保持力。（锁闭功能） S700K型三相交流电动转辙机的功能： 当前第32页\共有48页\编于星期二\10点 S700K型电动转辙机的动作原理 1、传动过程：电动机将动力通过减速齿轮组，传递给摩擦联结器，摩擦联结器带动滚珠丝杠转动，滚珠丝杠的转动带动丝杠上的螺母水平移动，螺母通过保持联结器经动作杆、锁闭杆带动道岔转换，道岔的尖轨或可动心轨经外表示杆带动检测杆移动 2、动作过程：（1）解锁过程及断开表示接点过程；（2）转换过程；（3）锁闭及接通新表示接点过程. 当前第33页\共有48页\编于星期二\10点 S700K型电动转辙机的调整 （一）第一牵引点 1、密贴的调整 2、锁闭量的调整 3、缺口的调整 （二）第二牵引点的调整 1、密贴的调整 2、锁闭量的调整 3、缺口的调整 当前第34页\共有48页\编于星期二\10点 （优选）城市轨道交通通信与信号转辙机 当前第1页\共有48页\编于星期二\10点 一、道岔 道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路设备，是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。 1．道岔结构 道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成，如图4一l所示。 图4-1 道岔结构图 当前第2页\共有48页\编于星期二\10点 有两根可以移动的尖轨1，尖轨的外侧是两根固定的基本轨2，与尖轨和基本轨相连接的是四根合拢轨，其中两根合拢轨3是直的，两根合拢轨4是弯的，两根内侧合拢轨相连的是辙叉，有两根翼轨5，一个岔心6，两根护轮轨7组成，护轮轨是为了固定车轮运行方向的. 当前第3页\共有48页\编于星期二\10点 当前第4页\共有48页\编于星期二\10点 转辙机械 尖轨 基本轨 连接零件 (1)转辙部分 由尖轨、基本轨、连接零件(包括连接杆、滑床板、垫板、轨撑、顶铁、尖轨跟端结构等)及转辙机械组成。 当前第5页\共有48页\编于星期二\10点 (2)连接部分 由导轨、基本轨组成，它将转辙部分和辙叉部分连成一组完整的道岔。 当前第6页\共有48页\编于星期二\10点 (3)辙叉部分 由辙叉心、翼轨、护轨等组成。 固定辙叉 可动心轨 当前第7页\共有48页\编于星期二\10点 道岔按用途及平面形状分为单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉道岔四种。其中单开道岔将一条线路分为两条，主线为直线方向，侧线由主线向左侧或右侧岔出，线路连接中较多采用。  单开道岔 对称道岔 三开道岔 交叉道岔 当前第8页\共有48页\编于星期二\10点 ②单式对称道岔 把直线轨道分为左右对称的两条轨道的道岔。 ③单式不对称道岔 把直线轨道分为左右不对称的两条轨道的道岔。 ④单式同侧道岔 把直线轨道在同一侧分为两条轨道的道岔。  单开对称式道岔 单开同侧道岔 当前第9页\共有48页\编于星期二\10点 2．道岔号数 道岔辙叉角的余切值叫道岔号数或辙叉号码。 地铁线路常用的标准道岔有7号、9号、12号。正线及折返线上统一采用9号道岔。为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制，见表4—1，其中车厂内基本为7号道岔，其侧向通过最高速度为25km／h。 表4-1 道岔侧向允许通过速度 当前第10页\共有48页\编于星期二\10点 二、转辙机概述 1.转辙机的作用 在集中联锁设备中，转辙机的作用是接收到命令后带动道岔转换，如图4-2所示，其主要功能为：转换道岔、锁闭道岔尖轨、表示道岔所在位置. 图4-2 转辙机与道岔的结合 道岔有两根可以移动的尖轨，一根密贴于