《城市轨道交通车辆 列车 视频监控系统》编制说明.pdfVIP

城市轨道交通车辆 列车视频监控系统 （编制说明） 二〇二一年九月十六日 2、制定标准的必要性和意义 随着经济的飞速发展和城市化建设进程的不断推进，交通运 输行业也呈高速发展的态势，城市轨道交通因其便捷和快速的特 点得到广泛的应用，由于运量大，运营时间长，城轨列车长期处 于高负荷运营状态，列车视频监控系统作为城市轨道交通车辆的 关键部件之一，其视频监视管理功能在列车运行安全中起到重要 作用，制定本标准非常必要，能够为城市轨道交通车辆列车视频 监控系统的生产、制造、试验提供依据和保障。 目前城市轨道交通车辆安装列车视频监控系统已成为基本 配置，但此系统生产厂家众多，各主机厂有应用业绩的厂家大约 有18家，存在技术选择、系统架构方面的差异性，且系统接口 规范不统一、业务模式不统一，不同项目在互联互通方面存在较 大困难，在备品备件方面存在品种过多、无法替换的现象。本标 准的制定能够为城市轨道交通车辆列车视频监控系统的设计、制 造和检验提供统一的标准要求，在行业内建立统一的标准规范要 求，提升系统的技术水平，降低生产制造成本，具有一定的经济 和社会效益。 具体来说，制定 《城市轨道交通车辆 列车视频监控系统》 团体标准，必要性和意义如下： 1）规定列车视频监控系统架构要求。 3 由于厂家不同，列车视频监控系统的组网方式多种多样，目 前系统架构主要有RS485/CAN+以太网、MVB总线+以太网总线、 双以太网总线等多种方式，通过项目实际应用情况及各种可靠性 指标分析，双以太网链路聚合架构更适应系统发展需求； 2）规定统一的接口要求。 列车视频监控系统包含设备较多，主要有监控触摸屏、网络 硬盘录像机、司机室摄像机、客室摄像机等，以上部件的以太网 接口多种多样，主要有RJ45接口、DB9接口、M12接口等多种方 式，由于行业对设备接口没有统一的规范要求，项目执行时通常 按照厂家推荐的接口执行，导致项目执行时产品的物料种类多样， 经调研发现采用POE供电的M12接口更适应系统发展需求，此类 接口在施工阶段更易检修维护。 3）规定系统执行的试验标准要求。 系统应进行的型式项点无统一要求，供应商通常按照经验进 行试验，本标准根据以往项目经验，总结概括出型式试验项点及 参考标准，为系统的试验提供依据和保障。 4）规定系统接口要求。 对系统的对外接口进行调研，除对常规的TCMS接口、地面 PIS接口、无线电接口、列车广播系统接口做出统一要求外，还 预留车车通信接口、视频分析系统接口等一些新技术的接口要求， 4 适应本系统在未来市场日益发展的业务需求。 综上所述，亟需制订一个专门的、系统的列车视频监控系统 标准，为城市轨道交通车辆列车视频监控系统的设计、制造和检 验提供统一的标准要求，在行业内建立统一的标准规范要求，提 升系统的技术水平，降低生产制造成本，为城市轨道交通车辆列 车视频监控系统的生产、制造、试验提供依据和保障。 3、主要起草过程 1）标准调研、验证阶段 标准制订前期，标准编制组召开专门会议，对编制《城市轨 道交通车辆 列车视频监控系统》的立项的必要性进行论证，并 提出工作项目建议。编制组进行了广泛的调研，收集、整理和学 习了 《动车组车厢视频监控系统暂行技术条件》 （TJ/CL 408-2015）, 《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控 制技术要求》 （GB/T 28181-2011）， 《城市轨道交通运营期间 安全评估规范》等国内已有相关技术文件和标准，为后续编制《城 市轨道交通车辆 列车视频监控系统》提供指导和依据。 2）标准起草阶段 在充分调研的基础上，学习吸收了已有相关文献资料的成果， 经标准编制组多次会议讨论，对标准的范围、结构、大纲等内容 5 进行了反复研究，起草了《城市轨道交通车辆 列车视频监控系 统》初稿，经修改完善后形成了标准征求意见稿。 3）标准征求意见阶段 标准征求意见阶段将广泛邀请相关领域专家进行评审，提出 意见和建议。根据评审专家提出的反馈意见，