第1章路基工程总论.pptVIP

路基路面工程;第一章;◇ 本课程的设置及其重要性;路基工程部分;路面工程部分;第一节、道路工程发展概况;1. 道路的衍变;第二阶段： 供蓄力车辆和行人通行的大道(Cart Way)阶段。 在中国，有“康衢”、“路”、“驰道”、“驿道”等名称；在欧洲，罗马道路非常发达，有“条条大道通罗马”之说。;古罗马道路和结构;第三阶段： 行驶汽车的公路（Highway）阶段。内燃机汽车是德国在1886年由高特列希?戴姆勒发明，我国在1902年从国外引进汽车，1906年苏元春驻守广西时首建了龙州到镇南关的公路。;第四阶段：以高速度分层行驶为特征的高速公路阶段。也称为Freeway或Expressway。;2 .国家干线公路网;2.国家干线公路网;五纵七横;高速公路“7918”网;我国高速公路建设;3.相关的研究成果;第二节 路基路面工程的特点;路基工程;路基工程-冻土;路基工程;路基工程; 路基设计和施工必须与当地农田水利建设和环境保护相配合。在工程地质和水文条件复杂的路段，不但工程技术问题多，施工难度大，增加工程投资，而且路基质量差，将引起路面沉降变形和破坏，增加养护维修费用，影响行车舒适，安全和道路的服务水平。 ;1.2 路基设计的一般要求 路基除断面尺寸应符合设计标准外, 还应满足下列基本条件： （1）具有足够的整体稳定性 （2）具有足够的强度 （3）具有足够的水温稳定性 1.3 路基设计与施工的基本内容 ;2、路面的功能及对路面的要求 （1）功能：提供汽车在道路上全天候地行驶安全、舒适、快速、经济。 路面的好坏直接影响车速、成本、行车安全和舒适性。路面在通车造价中占很大比例。约为20%~70%。 （2）要求： 1）强度和刚度 路面受力：阻力、车轮水平力、垂直力、震动力、冲 击力、真空吸引力。 强度：抵抗行车作用下产生的各种应力，避免破坏。 刚度：防止产生过量的变形而形成车辙、沉陷、波浪等破坏。;2）稳定性 温度水分变化情况下相对稳定。 沥青路面：高温稳定性和低温抗裂性需要提高。 水泥混凝土：高温拱胀、低温缩裂需要避免。 3）耐久性 重复荷载作用下产生疲劳破坏和变形累积。 需要足够的抗疲劳强度，抗老化，抗变形累积。 4）表面平整度 不平整路面会增大行车阻力、行车颠簸，影响速度和安全性。 5）表面抗滑性能 安全性能指标：制动雨天危险 沥青路面：耐磨石料 水泥混凝土路面：刷毛刻槽。;路面工程;;第三节、影响路基路面稳定的因素;（1）.地理条件;（2）.地质条件;（3）.气候条件;（4）.水文和水文地质条件;（5）.土的类别;第四节、路基土的分类;第四节 路基土的分类及工程性质;2、土的分类标准;3、各种土类的区分;路基土的工程分级;砂土：无塑性，强度高，水稳定性好，压实困难。 砂性土：粗、细颗粒适宜，理想材料。 粉性土：粉土颗粒，毛细作用强烈，水稳定性差，需改良使用。 粘性土：细颗粒含量多，透水差，毛细现象显著，应充分压实。 重粘土：不透水，膨胀性和塑性大。;4、各种土的工程性质;第五节公路自然区划;3、我国的公路自然区划;3、我国的公路自然区划;2、各自然区的特点;第六节、路基的水温状况与干湿类型;1、路基的水温状况;;;(5) 土基干湿类型划分; ;;按照经验，给出wc1wc2wc3,,分别对应做为干燥、中湿、潮湿、过湿的分界标准，叫做分界稠度。并通过针对各种土类的试验，确定类似下图的关系确定相应的分界相对含水量w1、w2、w3,和临界高度h1、h2、h3;工程应用;土基干湿类型;第七节 路基力学特性;2 路基工作区;3 路基强度和强度指标;;土基回弹模量（弹性模量）;地基反应模量;以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。;抗剪强度;第八节、路基的破坏形式与原因分析; （2）边坡溜方及滑坡 溜方是指边坡上薄的表层土，被水浸湿后沿边坡向下滑移的破坏现象。 （3）路堤沿山坡滑动 2 、路堑的变形破坏（1）边坡剥落和碎落 剥落是指路堑边坡表土层或风化岩层表面，在大气的干湿或冷热循环作用下，表面发生胀缩，使零碎薄层成片状从坡面上剥落下来的风化现象，而且老的脱落后，新的又不断产生。;（2）边坡滑坍和崩塌 滑坍是指路基边坡土体或岩石，沿着一定滑动面整体向下滑动崩塌是整体岩块在重力作用下倾倒，崩落。崩塌是整体岩块在重力作用下倾倒，崩落。 ;滑坡;;;;复习思考题路基路面工程;第一章;◇ 本课程的设置及其重要性;路基工程部分;路面工程部分