新能源汽车底盘检修--项目一.pptxVIP

新能源汽车底盘检修 　　　　　　　　　　　 新能源汽车专业技能型紧缺人才培养规划教材 纯电动汽车驱动系统常见故障检修 混合动力汽车传动系统常见故障检修 电子动力转向系统检修 再生制动系统检修 项目一 项目二 项目三 项目四 项目一 活塞连杆组故障诊断与修复 纯电动汽车驱动系统常见故障检修 学习任务1 活塞连杆组故障诊断与修复 认识纯电动汽车驱动系统 学习目标 　 　　　（1）认识纯电动汽车驱动系统的类型。 （2）认识主流纯电动汽车驱动系统的工作原理。 （3）能够检查纯电动汽车驱动系统的主要部件。 建议课时 　　 6课时 任务描述 　　小王驾驶一辆纯电动汽车通过坑洼道路时，汽车底盘与地面磕碰，导致 汽车在加速过程中产生异响， 他担心该车的驱动系统会出现问题，于是到维修厂进行检查。如果你是纯电动汽车维修师傅，你将怎样进行检查？ （一）纯电动汽车驱动系统 　　驱动系统是电动汽车的核心，一般由控制器、功率转换器、驱动电机、机械传动装置和车轮组成。 其功用是将蓄电池组中的化学能以电能为中间媒介高效地转化为车轮动能，进而推动汽车行驶，并能在汽车制动及下坡时，实现再生制动（即将汽车动能吸收并转化为蓄电池化学能储存起来，从而增加续驶里程）。 　　驱动电机的作用是将动力电池的电能转化为机械能，通过传动装置驱动车轮，或由其直接驱动车轮。 　　电子控制器即电机调速控制装置，其作用是控制电机的电压或电流，完成电机的转矩和转向的控制，从而实现电动汽车变速和变向。 一、信息收集 （一）纯电动汽车驱动系统 　　功率转换器用做DC-DC转换（直流-直流）和DC-AC转换（直流-交流）。DC-DC转换器又称直流斩波器，其作用是将蓄电池的直流电转换为电压可变的直流电，并将再生制动能量进行反向转换，用于直流电机驱动系统。DC-AC转换器通常称为逆变器，其作用是将蓄电池的直流电转换为频率、电压均可调节的交流电，也能进行双向能量转换，用于交流电机驱动系统。 　　 一、信息收集 （一）纯电动汽车驱动系统 　　机械传动装置是将电机的转矩传给汽车传动轴或直接传给车轮（轮毂电机）。相对于传动内燃机汽车，电动汽车的机械传动装置大大简化，故其机械效率得以提高。 　　电源系统包括蓄电池组、充电器和能量管理系统。 电源是制约电动汽车发 展的主要因素，其应具有高的比能量（即能量密度）和比功率（即功率密度），以满足汽车的续驶里程和动力性的要求。 　　辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航、照明、刮水器、收音机和音响等，它们是汽车操纵性和乘坐舒适性的保证。 一、信息收集 （二）电动汽车运行原理 　　如图1-1中所示，细实线表示控制信号连接，粗实线表示能量连接，双线表示机械连接。来自制动踏板或加速踏板的控制信号输入电子控制器，并通过控制功率转换器调节驱动电机输出转矩和转速，电机转矩再通过机械传动装置驱动车轮转动。充电器通过外部充电接口向蓄电池充电?车辆行驶时，蓄电池经功率转换器向驱动电机供电。汽车制动时，驱动电机运行在发电状态，将汽车部分动能吸收，并重新转化为电能给蓄电池供电，从而延长汽车的续驶里程。 一、信息收集 （二）电动汽车运行原理 　　 一、信息收集 图1-1　电动汽车系统组成框图 （三）驱动形式简介 　　电动汽车的结构布置比较灵活，形式多样，大体可分为两类：电机中央驱动形式和电动轮驱动形式，其中电动轮驱动包括轮毂电机驱动。 1.驱动形式 （1）第一种驱动形式。 如图1-2所示，为一种典型的电机中央驱动形式。 此 种驱动形式是参考了传统内燃机汽车的驱动形式，发动机以驱动电机代替，离合器、变速器和差速器则不变。 一、信息收集 图1-2　第一种中央驱动式电动汽车结构 D-差速器；GB-变速器；C-离合器；M-驱动电机 （三）驱动形式简介 1.驱动形式 （2）第二种驱动形式。由于驱动电机能在较大的速度范围内提供相对恒定的功率，因此多速变速器可被一个固定速比减速器（即只有一挡，传动比恒定）代替，此时离合器也可省去，如图1-3所示。此种驱动形式可以节省机械传动系统的质量和体积，另外可以减少操作难度。 一、信息收集 图1-3　第二种中央驱动式电动汽车结构 D-差速器；FG-固定速比减速器；M-驱动电机 （三）驱动形式简介 1.驱动形式 （3）第三种驱动形式。 与第二种形式类似，只是驱动电机、固定速比减速器 和差速器被整合为一体，布置在驱动轴上，如图1-4所示。此时，整个传动系统被大大简化和集成化，另外从再生制动的角度出发，这种驱动形式较容易实现汽车动能的回收再利用。 前面所列三种均为电机中央驱动形式，而后三种属于电动轮驱动