第四章汽车选型与更新详解.pptVIP

第四章汽车选型与更新 当前第1页\共有27页\编于星期三\9点 一、汽车更新理论 理论依据：在整个工作期限（即寿命周期）内，其使用性能及经济指标均在明显下降，这种现象称为“劣化”。研究劣化现象的理论即“劣化理论” 1．有形磨损 有形磨损：车辆设备在使用（或闲置）过程中发生的实体磨损（物质磨损）。 第一种磨损：发生在使用过程中，产生原因主要是机械磨损、基础零件的变形、零件的疲劳破坏等，与使用时间和使用强度成正比。 第二种磨损：发生在汽车的闲置过程中，如长期不用而生锈，日晒、雨淋使车身漆画及橡胶件老化，或因其它管理不善和缺乏正确的管理而引起的其它损失，与闲置时间成正比。 按能否修复，汽车的有形磨损又可以分为2类: 第一类：通过相应的维修措施可以周期性地消除 第二类：不能通过同样的方法消除，如一些零件的老化和疲劳 第一节 汽车更新 设备：效率不变型设备和效率递减型设备2大类。 当前第2页\共有27页\编于星期三\9点 2．无形磨损 无形磨损：由于科学技术的进步，使生产同样结构的汽车再生产价值下降，或者出现了性能更加完善的新车型，致使保有的原型汽车价值降低。 第一种无形磨损：因相同结构车辆再生产价值的降低，而产生现有车辆价值 的贬值（同型车） 。 第二种无形磨：因不断出现更完善、