2024年一级建造师一建公路实务案例分析考点重点知识总结记忆笔记.pdf

2024年一级建造师点睛资料 《公路工程管理与实务》 路基工程 1.路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核 对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。 2.路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取2个点。试验路段长度宜不小于200m。 3.路堤试验路段施工总结宜包括下列内容：（1）填料试验、检测报告等；（2）压实工艺主要参数：机械组 合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。（3）过程工艺 控制方法；（4）质量控制标准；（5）施工组织方案及工艺的优化；（6）原始记录、过程记录；（7）对施 工图的修改建议等；（8）安全保障措施；（9）环保措施。 4.地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小 于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于路床厚度。 5.土质路堑作业方法：横向挖掘法（单层、多层）、纵向挖掘法（分层、通道、分段）、混合式挖掘法（多 层+通道）。土方开挖规定：（4）如不能及时进行路床，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护 层。（6）路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施。 6.石质路堑开挖方式：（1）钻爆开挖 （广泛采用，包括薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开 挖和特高梯段开挖方式）；（2）机械开挖 （不适于破碎坚硬岩石）；（3）静态破碎法 （该法适用于在设备 附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点 是破碎效率低，开裂时间长。） 7.石方开挖施工规定：（3）施工过程中，每挖深3～5m应进行边坡边线和坡率的复测。（5）严禁采用峒室 爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。（6）对不能满足安全距离的石方宜采用化学静 态爆破或机械开挖。欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒 土找平。 8.综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶 炮和猫洞炮。钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。深孔爆破是孔径大于75mm、深 度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。是大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。 9.石质路堑爆破施工技术要点：（6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时 采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土。 10.路基填料的一般规定：宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。粉质土不宜直接用于填筑二 级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。路堤填料最小承载比和最 大粒径应符合规定。高速、一级公路CBR值：上路床/下路床/上路堤/下路堤 8%/5%/4%/3%。三、四级公路 铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。 11.零填、挖方路段的路床施工技术：（2）路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度 换填，设计未规定时按以下要求换填：高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8～1.2m，若过湿土的总厚度小 于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.5～0.8m。（3）高速公路、一级公路路床范围为崩解性 岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为0.3～0.5m。 （4）路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。 12.填石路堤施工工艺流程：测量放样→场地清理→基底处理→试验路段→填料装运→分层填筑→摊铺平整 →振动碾压→检测签认→路基成型→路基整修→竣工验收。 13.填石路堤填筑方法：（1）竖向填筑法（倾填法）：主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路。（2） 分层压实法（碾压法）：高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。（3） 冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。缺点是 在周围有建筑物时，使用受到限制。（4）强力夯实法：该方法机械设备简单，施工速度快。 14.各层夯点采用错位布置，纵向上第一层和第三层在道路中线上布置夯点，并向两侧展布；第二