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充电桩快速充电系统的研究与设计方案 电动汽车充电桩的充电方式 动力电池充电设备是电动汽车充电不可或缺的子系统之一， 它是将太阳能光伏电池输出的电能传换为电动汽车车载动力电池的能量。 顾名思义，恒压充电即是在充电过程中将蓄电池两极间电压维持在恒定值的充电方式。在恒压充电过程中，充电电流是逐渐减小的，即达到了自动调节充电电流的效果，与蓄电池 顾名思义，恒压充电即是在充电过程中将蓄电池两极间电压 维持在恒定值的充电方式。在恒压充电过程中，充电电流是 逐渐减小的，即达到了自动调节充电电流的效果，与蓄电池 接收能力曲线走势相同。如果设定的电压恒定值适宜，就既 能保证蓄电池的完全充电，又能尽量减少析气和失水。 恒压充电特性曲线与接收特性曲线图 1.1 虽然两曲线基本走势相同，但在随着恒压充电的进行，充电电流的下降速度趋于平缓，无法下降到接收曲线的要求． 值，这时再进行充电就会对蓄电池性能造成一定的影响。两所示。 曲线对比如上图 1.1 总体来说，恒压充电有以下优点和缺点： ①充电特性曲线更接近于蓄电池接收特性曲线。 ②充电电路易于实现。避免了由于硫酸铅浓度上升而造③恒 压充电电解水很少， 成的电池老化。容易使蓄④但是使用这种方法会造成充电初期电流过大， 电池极板弯曲，导致电池报废，且无法在短时间内完成。 综合考虑以上优缺点，恒压充电现阶段已经很少使用， 只有在要求低充电电压、大电流时才采用。 恒流充电法 2.与恒压方式相对应，在充电过程中，充电电流维持在恒定值， 也是一种目前被广泛采用的充电方法，充电电路多用开关电 源控制实现。充电时可以根据蓄电池的容量和接收特性曲线 来确定合适的充电电流值，利用小电流、长时间的充电方式 在不伤害蓄电池性能的情况下完成充电。 恒流充电特性曲线与接收特性曲线 1.2 图 为了尽量减少充电时间，充电电流值的选择不能过小，但是 这样就会造成在电池即将充满的后期阶段充电特性曲线超 过蓄电池接收曲线的情况。所以现阶段在恒流充电的基础上， 将后期恒流充电阶段置换为小电流连续充电，充电特性曲线如上图 1.2 所示。 3.快速充电法 ①脉冲式充电法，这种充电法不仅遵循蓄电池固有的充电接 受率，而且能够提高电动汽车蓄电池充电接受率，从而打破 了蓄电池指数充电接受曲线的限制，这也是蓄电池充电理论 的新发展。 脉冲充电方式首先是用脉冲电流对电池充电，然后让电池停 充一段时间，如此循环。充电脉冲使蓄电池充满电量，而间 歇期使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化 合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除， 从而减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。间歇脉冲． 使蓄电池有较充分的反应时间，减少了析气量，提高了蓄电 池的充电电流接受率。 ②2REFLEXTM 快速充电法，这种技术是美国的一项专利技术，它主要面对的充电对象是镍镉电池。由于它采用了新型 的充电方法，解决了镍镉电池的记忆效应，因此，大大降低 了蓄电池的快速充电的时间。铅酸蓄电池的充电方法和对充 电状态的检测方法与镍镉电池有很大的不同，但它们之间可 以相互借 REFLEXTM 充电法的一个工作周期包括正向充电脉冲，反向瞬间放电脉冲，停充维持 3 个阶段。 ③变电流间歇充电法，这种充电方法建立在恒流充电和脉冲 充电的基础上。其特点是将恒流充电段改为限压变电流间歇 充电段。充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法，保证 加大充电电流，获得绝大部分充电量。充电后期采用定电压 充电段，获得过充电量，将电池恢复至完全充电态。通过间 歇停充，使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新 化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消 除，从而减轻了蓄电池的内压，使下一轮的恒流充电能够更 加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。 ④变电压间歇充电法，在变电流间歇充电法的基础上又有人 提出了变电压间歇充电法。与变电流间歇充电方法不同之处 在于第一阶段的不是间歇恒流，而是间歇恒压。在每个恒电 压充电阶段，由于是恒压充电，充电电流自然按照指数． 规律下降，符合电池电流可接受率随着充电的进行逐渐下降 的特点。 ⑤变电压变电流波浪式间歇正负零脉冲快速充电法，合脉冲 充电法、ReflexTM 快速充电法、变电流间歇充电法及变电压间歇充电法的优点，变电压变电流波浪式正负零脉冲间歇快 速充电法得到发展应用。脉冲充电法充电电路的控制一般有 两种： 脉冲电流的幅值可变，而PWM（驱动充放电开关管）信 号的频率是固定的； 脉冲电流幅值固定不变，PWM 信号的频率可调。 脉冲电流幅值和 PWM 信号的频率均固定，PWM 占空比可调，在此基础上加入间歇停充阶段，能够在较短的时间内充 进更多的电量，提高蓄电池的充电接受能力。 快速充电系统主电