QCAF010300P102007轿车用门护板技术要求及评价方法解读.docxVIP

企业秘密Q/CAF01 企业秘密 — 汽 轿 车 股 份 有 限 公 司 企 业 标 准Q/CAF01 0300 P-10-2007 — 汽 轿 车 股 份 有 限 公 司 企 业 标 准 Q/CAF01 0300 P-10-2007 轿车用门护板技术要求 轿车用门护板技术要求 及评价方法 2007-07-23 2007-07-23 发布 2007-07-31 实施 一汽轿车股份有限公司产品部 发布 Q/CAF01 0300 P-10-2007 前 言 为规范轿车用门护板技术要求以保证获得合格的产品质量，特制定此标准。本标准由一汽轿车股份有限公司产品部提供并归口。 本标准由一汽轿车股份有限公司产品部负责起草。本标准主要起草人：赵杰。 I Q/CAF01 0300 Q/CAF01 0300 P-10-2007 Q/CAF01 0300 Q/CAF01 0300 P-10-2007 PAGE PAGE 1 PAGE PAGE 4 轿车用门护板技术要求及评价方法 范围 本标准给出了轿车用注塑门护板的技术要求及评价方法。 本标准适用于一汽轿车股份有限公司轿车用注塑门护板的产品复验及质量控制。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其 随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新 版本适用于本标准。 （1） GB8410-2006 （2） VW 50190 （3） VW 50180 材料说明 本规范中所指的轿车用门护板注塑材料为聚丙烯（PP），是一种密度小,强度,刚度,硬度耐热性均优于低压聚乙烯,可在100度左右使用。适于制作一般机械零件,耐腐蚀零件和绝缘零件，成型性能好。 图纸上应注明的技术要求 采用的通用标准及代码。 零件材料的说明。 零件材料的厚度说明。 其他本标准未体现的技术要求。 评价 轿车用门护板的评价标准应遵照表1所述。 表 1 评价项目 评价项目 评价标准 外 观质量 零件颜色及纹理 满足颜色及纹理样板 质 量 等 级 B 评 价 方 法 VW 50190 外来材料的磨损 裂 纹 无此缺陷 B 目测 瑕疵，裂缝 表 1（续） 评价项目 表面褶皱变色，隆起，松弛 质 量 评 价 评价标准 等 级 方 法 满足最小容许试样的标准 B 目测 为保存零件而拍照 辅助拉手 外观 / 质 在施加载荷时 ①偏移：≤15mm ②间隙：≤4mm 在作完 6.2.1 节的试验之后 ①偏移：≤7mm ②间隙：≤1mm  B 6.2.1 量 表皮材料的前角和 后角的卷起处理 表皮材料没有双重卷起 B 目测 的背面褶皱隙的褶皱 的背面褶皱 隙的褶皱 表皮材料（带有软化层）上压痕的可 在 5 秒钟内恢复到最初的状态 B 6.2.2 恢复性 短期耐热性 长期耐热性 满足图纸上规定的标准 没有使表皮材料和基板之间产生间 B 目测 耐 冷 性 耐 环 抗化学成分流动性  满足图纸上规定的标准  B MESPW PT001G 境 耐 光 性 性 阻 初始阶段 燃 满足标准GB8410-2006  AR GB8410-2006 性 老化之后 可销 气 味 ≤3 级 B VW 50180 售 性 硬 硬 度 满足图纸上规定的标准度 （1）在 800N 的载荷作用下没有破裂 B MESPW PT001G 扶手的垂 强 直强度度 没有表面脱皮 ≤5mm 的永久变形量 B 6.3.1 评价项目评价标准 评价项目 评价标准 质量 评价方法 辅助拉手 的连接强度 地图袋的强度 硬 度 / 强度 焊接强度 卡扣座的强度 分体式定位销的 强度（在连接方向上） 分体式定位销的 强度（在滑动方向上） 门锁内手柄座的拔出力 等级 （1）在垂直于门护板的 500N 的载 荷作用下没有破裂 （2）在载荷作用下的变形 ①≤20mm 的偏移 B 6.3.2 ②≤2mm 的间隙 （3）去掉载荷后，偏移和间隙应与 进行 6.3.2 节试验前相同。 在垂直于门护板的 300N 的载荷作用下没有破裂 B 6.3.3 基材板料没有破裂 或者能承受住 20N 的载荷 B 6.3.4 ≥200N B 6.3.5 ≥20N B 6.3.6 在 100N 的载荷作用下销钉没有脱开 B 6.3.7 ≥50N B 6.3.8 评价方法 通用评价条件 试验所需的标准大气条件：除非另有规定，否则条件为：标准温度条件20±5℃， 以及标准湿度条件为 65±20%。试验报告中应包括试验日期和时间，温度和相应的湿度。 试样的类型：除非另有规定，否则试样应是成品（成品是指一次加工成型的零件， 包括那些经过 2 次加工