地铁牵引系统混合型再生制动能量吸收及利用方案的研究的中期报告.docxVIP

地铁牵引系统混合型再生制动能量吸收及利用方案的研究的中期报告 引言： 随着城市化进程的不断推进，地铁系统作为高效、便捷的城市交通方式正在越来越多地被采用。然而，地铁系统在运行过程中产生的制动能量却经常被浪费，导致能源浪费和环境污染。因此，如何有效利用地铁的制动能量成为了当前研究的一个热点。 本研究基于混合型再生制动能量吸收和利用技术，旨在寻求一种可行的地铁牵引系统再生制动能量利用方案。 研究方法： 本研究采用理论和实验相结合的方法，利用MATLAB/Simulink编写了地铁牵引系统模型，分析了混合型再生制动系统的理论模型，设计了实验系统，开展了实验研究。在此基础上，对实验结果进行分析和总结，提出了进一步改进和优化的方案。 研究成果： 1.建立了地铁牵引系统模型，模拟了地铁系统在运行过程中牵引系统和制动系统的运行状态； 2.提出了一种混合型再生制动系统方案，将电阻制动和电容再生制动两种方案结合起来，实现了能量的高效利用； 3.设计了实验系统，采用了恒功率模式和逐步加载模式进行实验研究，得到了系统在不同工况下的性能和特性； 4.对实验结果进行了分析和总结，发现混合型再生制动系统在能量回收效率和经济性方面都比较优秀，但需要进一步优化电容的容量和充电电压； 5.提出了进一步改进和优化的方案，包括增加电容容量和利用电容组合、优化充电电路等。 结论： 本研究基于混合型再生制动技术，提出了一种可行的地铁牵引系统再生制动能量利用方案。实验结果表明，该系统在能量回收效率和经济性方面都比较优秀，但需要进一步优化电容的容量和充电电压，增加电容组合数量。这一研究成果对于城市地铁系统的能源管理和环保具有重要意义。