基于V2G负荷反馈修正的电热氢综合能源系统多层协调优化调度.pdfVIP

第 47 卷 第 15 期 2023 年 8 月 10 日 Vol . 47 No . 15 Aug . 10 ,2023 DOI ： 10. 7500/AEPS20220911003 基于 V2G 负荷反馈修正的电热氢综合能源系统多层协调优化调度 贾士铎，康小宁，黑皓杰，鲍珏龙，杨韵彰，崔金旭 （陕西省智能电网重点实验室（西安交通大学），陕西省西安市 710049 ） 摘要 ：含电动汽车和氢燃料电池汽车的综合能源系统可以实现多能协调互补，有效推动“双碳”目 标的实现，但车辆出行计划的临时变动会对系统带来不利影响。为此，提出了包含对车联网(V 2G) 负荷反馈修正的电热氢综合能源系统多层协调优化策略。基于3 层优化的协调配合，电动汽车充 放电管理层综合考虑负荷曲线方差和车主不满意度，制定充放电计划并传递给模型预测控制滚动 优化层。在滚动优化过程中，实时识别非计划车辆数，自主运行车联网负荷反馈修正层，从而消除 车辆出行计划临时改变所带来的不利影响。仿真结果表明，所提策略在实现车主与运营商双赢的 同时，提高了系统运行经济性并改善了主网联络线计划值跟踪情况。 关键词 ：电动汽车；氢燃料电池汽车；综合能源系统；协调优化；多目标改进麻雀搜索算法 0 引言 充放电计划，但值得注意的是，运营商与EV 车主属 于不同的利益主体，因此有必要在制定计划时考虑 为推动“碳达峰·碳中和”的战略部署，需要构建 ［1-2 ］ 车主的满意度。 清洁、低碳的新型能源体系 。综合能源系统 相对于传统微电网，在具有更高灵活性的电热 （integrated energy system ，IES ）通过多能耦合机制， 氢 综 合 能 源 系 统 （electric-thermal-hydrogen 有效提升了能源利用效率、促进可再生能源消纳，从 ［3-5 ］ integrated energy system ，ETH -IES ）中，如何合理规 而降低碳排放 。此外，氢能是一种清洁无碳、高 划ETH -IES 与EV 的协调运行使其更高效地应对 能量密度的二次能源，可用来发电、发热促进可再生 ［3-5 ］ 不确定因素的变化是面临的重要挑战之一。文献 能源消纳，从而降低碳排放 。此外，氢能也可用 ［15 ］提出一种计及灵活性多目标电-热-交通综合能 于燃料电池汽车（fuel cell vehicle ，FCV ），因此可以 源系统区间优化运行模型，利用区间数学描述风电 打破传统的热网、电网、油气网之间无法实现互相耦 出力和EV 负荷的不确定性。文献［16 ］以天然气- 合转化的壁垒，提高综合能源系统的灵活性，真正实 ［6-8 ］ 风-光-氢综合能源系统为规划对象，利用高斯核密 现不同能源形式之间的彼此联通与深度耦合 。 度估计和K -means 聚类算法来刻画风光出力和EV 电动汽车（electric vehicle ，EV ）通过车联网 充电的不确定性。文献［17 ］提出了一种考虑风光不 （vehicle to grid ，V 2G ）的方式与综合能源系统互联