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地形复测报告 -＿... - ＿....-＿ ＿~－“．一· - ---- ———————————————————————————————— 作者: ———————————————————————————————— 日期： -＿.... - ＿....-＿ ＿~－“．一· - ---- 澜沧江小湾库区航运基础设施建设工程 ——凤庆犀牛码头 地形复测报告 云南路港工程公司临沧市航运建设工程项目经理部二○一二年十月五日 凤庆犀牛码头地形复测报告 １.工程概况 澜沧江小湾库区航运基础设施建设工程有５座码头、10 处停靠点。该项目地理位置均处在澜沧江小湾水电站库区水域范围,小湾电站大坝在黑惠江支流汇入口下游 1.5ｋm 的澜沧江干流上。坝址位于东经１００゜０6′,北纬 24゜4３。大坝西侧为风庆县,东侧为南涧县。坝址公路里程东距昆明414ｋm，北距大理州下关市１80kｍ，西距凤庆县城 55km。犀牛码头位于临沧凤庆县境内,黑惠江右岸,距大坝 5６.4 公里。 码头按山区河流Ⅲ类河港标准建设。本工程是客运码头,采用实体斜坡式码头设计，设计低水位是 11８0m,设计高水位是 12４0．36m。该工程主要包括码头水工及土建工程二部分，泊位一个，设计年客运 4 万人次，年吞吐量 7.５万吨。 2.外业数据采集 (1）使用仪器及已知控制点仪器：中海达GPS 四台 凤庆犀牛码头已有控制点： 点号 X Ｙ Z 犀牛Ⅱ-2 27５9９87.000 5９9325.0０0 1243.8２8 犀牛Ⅱ- ３ ２75９944．382 599４5１.399 1242．487 犀牛Ⅱ- 275９8７6.740 599369.5４0 1２5０.981 ４ ４ (２）坐标系统 平面采用大地坐标系,投影为高斯投影 3 度分带，中央子午线:10０:00:00.00000E 。 高程基准:黄海高程系。 （３)技术依据 《水运工程测量规范》ＪＴJ20３-９4； (4）数据采集: 本次测绘由项目技术负责人陈辉带队，成员尤开思、方天润、李飞、张军、甘伟,于 2０12 年 10 月１日至 2012 年 10 月 2 日对凤庆犀牛码头进行地形复测。 地形测量采用中海达RＴK 人工采集坐标数据。1)陆上坐标数据采集: ① 基站点架设。基站点架设时，要尽量选择所测区域中间地势开阔较高点,周围无高大树木、建筑物影响。 ② 已知点检验和效核。各项设置完成后，选择两个到三个已知点进行数据采集,解算参数坐标并运用于此次测量。然后对已知控制点进行核对,满足地形测量精度要求。 ③ 碎步测量。地形起伏变化较大处5m-10ｍ采集一个点,野外地势较平坦处，10m-40m 采集一个数据点,各种地形地貌变化、交叉、转折、陡坎坎上坎下必须采集数据点。道路测量时在涵洞、交通标志牌及里程桩号处采集数据点,并编号记录。管线设施测量时在各种井盖、路灯及管线地面标志处采集数据点，并编号记录。对于测区GPS 接受卫星信号强度太弱时,我们配合全站仪进行测量,保证采集数据的正确性和密度达到测量规范要求。 ④ 地物勾绘记录。本次外业数据采集作业采用的是无码作业， 这种方法的优点是采集数据速度快,缺点是只能是采集数据，无法对数据的性质进行分类记录，所以在观测同时要进行草图的勾绘，如： 山脊线、山谷线、房屋建筑及构筑物等特殊数据就要在草图上记录下来,以便内业作业。一般是一边测量一边对重要地物标记及勾绘。 ⑤ 特殊地物的测量 建筑房屋:居民地内主要地物为四点民房,采用测三点法，草图记录点号。 构筑物测量:规则构筑物采用测三点法,不规则构筑在各个交点处采集一个数据，圆形构筑物测量一个点,记录构筑物半径。 乡村公路:测量乡村公路的方法为测道路中线,量取宽度，记录点号。测量时,在直线距离可以较长处测量一点,转弯处必须加密测量。 陡坎测量:坎头、坎尾及坎上、坎下都需进行数据采集并记录清楚;如果陡坎只有几米长，坎中可不必进行坎上坎下测量,如果坎比较长,而且有转弯，那么坎中的坎上坎下必须有足够的数据点;即使陡坎很直，但坎头和坎尾的高程变化很较大,坎中也必须进行坎上坎下的测量。 山脊线与山谷线的测量：在山脊与山谷处必须采集数据点。地形变化复杂处,加密测量点，保证地形绘制精确。 水岸线的测量:库区水位比较平静，水岸线测量时顺着水边进行采集数据,并做好记录。 3、内业电子草图的勾绘 地貌方面：根据测区实地状况采用 1 米等高线表示。DTM 的建立符合地貌的现实性。绘出的等高线平滑自然,等高线拟合步长为 1 米,等高线注记均匀。在地势平坦地区,应用散点表示地形的变化，散点分布均匀合理。特殊地貌采用正确的地貌符号进行表示。 测区内面状地物主要包括：各种建构筑物； ? 测区内线状地物主要包括:乡村道路、栏杆、铁丝网。 ? 每天外业作业完成后