昌景黄铁路高框架墩设计关键技术研究.pdfVIP

第9 期（总第281 期） 2022 年9 月 URBAN ROADS BRIDGES FLOOD CONTROL 桥梁结构 DOI:10.16799/j .cnki.csdqyf h .2022 .09 .0 21 昌景黄铁路高框架墩设计关键技术研究 邢 雨，左家强，万 明 （中国铁路设计集团有限公司，天津市 300142 ） 要：首先分析了目前国内最高的铁路框架墩结构———南昌经景德镇至黄山铁路高达 43 m 框架墩的受力特 点，并结合具体工点开展了双层框架墩方案与原方案的比较，最后通过有限元模型分析了双层结构方案的可行 性。研究结果表明：（1 ）铁路框架墩以承受竖向荷载为主，其结构可以用输入基础刚度刚架模型进行模拟；（2 ）对于 本工点而言，双层框架墩方案较原方案造价节省 7% ，并且更加安全、美观；（3 ）本工点采用放坡增大墩宽的方法可 确保结构纵向刚度；（4 ）按照双层框架墩方案提出的结构尺寸及配束方案，横梁、墩柱运营工况及施工工况下各检 算结果均满足《铁路桥涵设计规范》（T B 10002