ACS800制动电阻(减速停车).pptVIP

制动电阻 在ACS800驱动交流电机的斜坡减速阶段，电机与负载储存的能量将会以电能的形式反馈到变频器直流母线上。直流母线电压会上升，如果超过最高限幅值，就会过压跳闸。 直流侧电容只能吸收反馈能量中的很小一部分，其余的大部分能量要靠电阻耗能的形式消耗。 通常，ACS800的输出以基频为界，以下为恒转矩，以上为恒功率。因此，基频以上的制动功率是恒定的，基频以下是随着转速降低而减小的。 运行频率在基频以上，制动功率为最大值且保持恒定。 最大制动力矩与反比于电阻值的电流相关，电阻值决定制动力矩大小。 电阻的功率由制动周期和电阻的冷却决定。 出于安全目的，电阻常常要求热保护。 对于ACS800 DC 过电压跳闸限制值是1.3 ·1.35·U1max，其中U1max 是电源电压范围内的最大值。 对于 400 V 单元， U1max 是 415 V。对于 500 V 单元，U1max 是 500 V。对于690 V单元， U1max 是 690 V。对应于主电源跳闸值的中间电路的实际电压是： 400 V 单元 是728 VDC、500 V 单元是877 VDC 和 690 V 单元是1210 VDC。 电阻、电缆的选择需要与此电压相配。 计算电阻值需要知道制动力矩。选择电阻功率需要知道需要电阻吸收的能量。 举例：转动惯量20kgm2,1500rpm停车到静止。 已知： 电机90kW，额定转矩583Nm，重复周期100s，电源电压400V。 确定减速时间： 100%额定转矩制动时的减速时间： 计算5s时的制动力矩： 电阻的额定功率： 电阻的工作是周期性的，可以根据电阻的过载倍数充分的利用电阻，过载倍数由电阻的曲线得知，由电阻制造商提供。 本例中减速时间5s，工作周期100s。电阻额定功率： 实际上，制动过程中，机械损耗可以消耗制动能量的10%~20%。 ACS800样本以及手册中推荐的变频器、制动斩波器、电阻对应关系，电阻值都是最小的电阻值，可以提供额外的制动力矩。实际应用可以选择不影响最大制动力矩下的稍大些的电阻。另外，手册还给出了不同制动周期下的功率。 以上只说明减速制动部分。 * Tbmax最大为150%额定转矩： 最小减速时间： 实际制动减速时间与负载的类型有关，制动力矩也与负载类型有关。 对于本例，可以选择减速时间5s。 计算5s时的制动功率： 计算电阻阻值： *