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科帕奇转向沉重 故障现象一辆2009年款3.2l雪佛兰科帕奇，vln号为klldc63g79b……，行驶里程为41286km。用户报修转向沉重。 故障诊断与排除 该车为高配科帕奇，使用速度感应式动力转向（ssps）系统，系统除了包含常规的助力转向齿轮齿条外，还配置了随车速改变助力的电磁部件，该系统在低速时，可以使转向更轻便；在高速时，可以降低助力以便于提高路感。试车发现该车有助力，但是助力大小与没有ssps系统的低配车相同。 如图1所示，此系统由转向柱旁安装的速度感应式动力转向系统控制模块控制，控制模块从电子制动控制模块（ebcm）获得车速信号，根据车速变化，通过控制位于转向机阀体上的执行器来控制转向助力的程度（见图2）。系统采用了双向电磁旋转式执行器，此执行器由多极性环形永磁体、极芯和电磁线圈总成组成（见图3）。 控制模块根据车速信号的变化提供给执行器－3～+3a之间的电流指令，电流产生的磁场强度和极性影响转向助力大小，例如，当车速在0～50km／h之间时，输往执行器的电流为负值，磁体会相互排斥，促使滑阀柱与阀体相对偏转，排斥力越大，转向助力就越大，类似于扭力杆具有较小的刚性。 此系统有独立的自诊断系统，当点火开关置于“on”位置时，速度感应式动力转向系统控制模块将执行自检1.5s（最多3s），对速度感应式动力转向系统电路进行故障诊断。通过系统自检的仪表上的转向系统指示灯将熄灭。