上海国际航运中心地基加固工程施工方案.pdfVIP

文档来源网络整理 侵权删除 目录 第一章 编制依据 2 第二章 工程概况 2 第三章 总体施工部署 3 第四章 主要施工工艺 8 第五章 安全管理 20 第六章 文明施工 27 文档来源网络整理 侵权删除 编制依据 （1）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m 及西驳 岸深水段地基加固施工图》（2004 年 4 月编制）。 （2 ）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构东段 1000m 地基 加固工程施工图》（2004 年 3 月编制）。 （3 ） 行业标准《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001 ） （4 ）通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港二期工程港区 总施工控制网测量技术报告》。 （5 ）行业标准《港口工程地基规范》（JTJ 250-98 ）。 （6 ）国家、地方政府颁发的相关法律、法规。 （7 ）有关会议纪要及相关的《中港第三航务工程局技术质量安全交底书》。 工程概况 洋山深水港区 1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包 括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于 1.4km 水工工程的西段 700m ，另加西驳岸及205m 车客渡码头范围。由于 1.4km 水工工程区域位置表层分布着 厚度 10～16m 的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态， 强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩 加固。 接岸结构及西驳岸深水段地基加固主要包括抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石保护 层。其工程量分别为：抛袋装中粗砂垫层 167445.2m3，打砂桩 18486 根，抛填碎石保护层 约 76000m3 左右。 总体施工部署 洋山深水港区 1.4km 水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往 西安排作业面。即从桩号 K0+700 向西至桩号K1+511.8 ，在保证有足够工作面的前提 下，使各道工序形成流水作业。 3.1 总体安排根据业主对洋山深水港区 1.4km 水工工程总体要求 2006 年底建成投产的要 文档来源网络整理 侵权删除 求，承台板桩墙结构在 2004 年 12 月底形成，地基加固进度必须满足工程总体进度要求， 为了保证洋山深水港区 1.4km 水工工程接岸结构工程进度，地基加固计划于 2004 年 5 月 初开始抛填袋装砂垫层，计划于 6 月底前结束，砂桩施工计划于 5 月 10 日开始，10 月 10 日前结束。1m 厚碎石保护层抛填同时流水跟进。根据设计要求，袋装中粗砂砂垫层标 高在-10.0m 以上的，可以在承台钢桩沉桩后直接抛填；标高在-10.0m 以下的先抛填碎石 保护层然后进行承台钢桩桩基的施工。 3.2 船机选择根据指总进度计划要求，计划投入 2 艘定位抛砂船和 4~6 艘运 砂船用于水抛袋装中粗砂垫层施工。对施打砂桩，我项目部计划调入专业砂桩船 4 艘，分 别为三航砂桩 1 号、三航砂桩 2 号、三航起 重 10 号及三航桩 3 号。完全能施工进度要求及接岸结构地基加固设计要求。具体船机配 数量 船机 备注