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电动汽车充电站试验平台设计 0 直流无隔离供电系统 充电站是电动汽车最重要的辅助设备。随着中国电动汽车产业的蓬勃发展，电动汽车充电站也进入了建设阶段。例如，北京奥运会充电站和上海世博会充电站已经运营了几天。现有的充电站拓扑结构基本上都是采用交流的隔离供电方式, 交流母线接入后将电能分配到各充电机, 充电机内的变流装置将交流电转换为电池组充电所需的直流电。工况运行条件下对交流供电方式下的效率统计表明, 能量转化效率仅为70%左右。对于输电损耗和充电机转化效率损耗, 如果采用较高电压等级的直流无隔离供电拓扑结构, 将有利于充电站转换效率的提高。直流母线接入的充电站在将交流电通过变压器接入电站后先由脉冲宽度调制PWM (pulse width modulation) 整流器转换为高压直流电, 挂接在直流母线上的无隔离DC/DC充电机将母线直流高压转换为电池充电所需的电压等级。直流母线供电系统中充电机设计简单, 直流母线电压高, 线路损耗小。目前电动汽车的电能补给模式主要有三种:交流慢充、直流快充和电池快速更换。慢充模式占地面积小、投资少、有利于延长电池使用寿命, 但充电时间较长;快充模式的特点几乎与慢充模式相反, 其充电策略的好坏会严重影响电池寿命;快换模式能够提高车辆利用率、便于集中管理, 但快换充电站占地面积大、设备成本高、运行控制复杂。本文提出的交直流一体电动汽车充换电站模拟实验