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导叶间隙对导叶水动力学特性的影响 根据大量研究和经验，车轮的稳定性和旋转的气蚀性能与固定车轮、活动车轮和左右车轮之间的间隙流动密切相关。以往的水轮机流动分析几乎很少考虑导叶端面间隙流动的影响,一方面是导叶端面间隙很小,忽略间隙对水轮机效率的影响;另一方面导叶端面间隙流动非常复杂等原因给研究带来了一定的困难,使得该项研究几乎是空白。从水轮机的破坏情况中可以发现导叶区的磨损部位和磨损型态基本相同,通常导叶头部和尾端磨蚀较严重,有局部穿透或缺角;外侧存在顺流方向的鱼鳞坑。上部抗磨板有均匀磨低现象,下部抗磨板表面则密布鱼鳞坑和沟槽。尤其是导叶运行位置相对应的顶盖和底环出现导叶型磨痕。因此,有必要对水轮机导叶端面间隙流动进行分析研究,以揭示水轮机导叶端面间隙流动的流动规律。90年代以来投产的一大批大型混流式机组,在运行中先后出现了不同程度的稳定性问题。大量的研究表明,高水头小开度导叶后的旋涡与转轮叶片进口冲击产生的叶道涡的相互作用是产生稳定性问题的原因之一,因此,研究导叶端面间隙流动与主流的相互作用以及导叶后的旋涡运动是十分必要的。 目前国内外文献对叶顶间隙流动作了一定的研究,其目的在于研究叶轮间隙对传热的影响。文献用油膜法对水轮机导叶端面间隙内流动进行了定性的研究,这仅仅水力机械间隙流动的初探。本文在水轮机引水部件蜗壳流动计算的基础上;对引水部件全流域的三维不可压定常粘性流动进行了数值模