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电动汽车能量控制策略研究 0 荷电状态检测及优化 通过电动汽车技术的进步是解决环境和能源问题的重要措施之一。蓄电池及其管理系统对电动汽车的性能具有重要影响。荷电状态 (SOC) 是蓄电池剩余容量与完全充电状态容量的比值, 是反映蓄电池能量的重要参数。由于蓄电池在不同工作状态下动态特性十分复杂, 如何精确地判定电池的荷电状态成为较大难题, 而蓄电池管理系统不仅影响动力电池工作的效率和续驶里程, 而且影响电池的使用寿命, 为此蓄电池荷电状态检测及蓄电池管理系统的优化成为电动汽车开发的关键技术之一。 本研究提出基于DSP芯片控制的实用而高效的蓄电池快速计量系统, 并对蓄电池充放电容量的预测和估算方法进行研究。 1 片为控制核心的蓄电池计量系统 由于蓄电池在不同工作状态下动态特性十分复杂, 如何精确地计量蓄电池的电量成为电动汽车关键技术之一。以DSP芯片为控制核心的蓄电池计量系统如图1所示, 该系统拟采用分布式结构。传感器采集到电压、电流和温度等信号, 通过多路转换开关控制, 经滤波器和模数转换后输入主控CPU单元。各电池组模块与DSP主控制器之间采用CAN总线进行通信, CAN总线的测控系统在可靠性、适应性、扩展性、可维护性、容错性、故障判别和管理等方面具有明显的优势。 1.1 电池管理系统 主控CPU单元采集回路中的电压和电流, 结合来自各传感器的信息, 进行SOC估算并显示相关信息