《纯电动汽车下线安全技术要求及测试方法第2部分：转向系统》.pdfVIP

T/ZJSAE XXXX-2022 纯电动汽车下线安全技术要求及测试方法 第2 部分：转向系统 1 范围 本文件规定了纯电动汽车下线安全技术要求及测试方法的第2部分：转向系统合格检查的安全技术 要求及测试方法。 本文件适用于纯电动汽车下线后车辆转向系统的动、静态的安全技术合格检查。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本 （包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 6323-2014 汽车操纵稳定性试验方法 GB 17675-2021 汽车转向系 基本要求 GB/T 34592-2017 汽车转向盘转向力-转向角检测仪 GB/T 35360-2017 汽车转向系统术语和定义 3 术语和定义 GB 17675-2021界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 转向系统 Steering system 用于改变或保持车辆行驶方向的系统。 3.2 电动助力转向系统 Electricpower steering system，以下简称EPS 是一种直接依靠电机提供辅助力矩的动力转向系统。 3.3 转向力 Steeringforce 经由转向传动装置传输的用以驱动转向车轮的所有的力。 3.4 统一诊断服务 Unifieddiagnostic services，以下简称UDS 定义了在陆路车辆的数据链路层汽车诊断服务的独立需求，基于CAN通信机制。 3.5 转向中位 Steering center 车辆直线行驶时转向系统位置。 3.6 1 T/ZJSAE XXXX-2022 8 字形运动 8Form drivingtest 又叫低速大转角转向力试验，目的是测定汽车在低速急转弯时所需的转向力。它对于评价汽车在停 车场地的停车过程中，或在城镇狭窄路段作急转弯行驶时的转向轻便性，有实际的意义。 试验通常在汽车试验场的操纵稳定性试验场上进行，汽车按场地上画出的8字形路线低速（10km/h） 行驶，测定作用于转向盘上的转向力。 3.7 蛇形运动 Pylon course slalomtest 主要原理是让汽车连续通过预先设置的障碍桩，通过对车速、方向盘转角、汽车的横摆、车身姿态 的稳定性等数据的测量与监测，用以考察汽车操控稳定性的性能好坏。 3.8 故障码 DiagnosticTroubleCode，以下简称DTC 即为故障信息，用于汽车故障时对故障部位及原因的排查。 3.9 故障灯 Fault Lamp 通过仪表盘显示，用于提示驾驶员车辆是否具有非机械故障清单中所对应的报警信号。 3.10 转向末端保护 Soft End Stop 在接近转向机械末端时，按一定规律降低助力输出或提供反助力，避免转向器在机械末端产生撞击。 3.11 脱手/上手检测 Handoff/on Detection，以下简称HOD 用于检测驾驶员是否握住方向盘。 3.12 转向回正 ActiveReturn 转向系统应具有自主回到转向中位的能力，以提升车辆直线行驶稳定性。 3.13 鲁棒性 Robustness 系统在不确定性的扰动下，具有保持某种性能不变的能力。 4 静态检查规范和检测方法 4.1 检测工具 部分检测仪器如表1所示。 表1 检测仪器信息 2