《纯电动汽车下线安全技术要求及测试方法第2部分：转向系统》编制说明.pdfVIP

《纯电动汽车下线安全技术要求及测试方法 第2 部 分：转向系统》 编制说明 1 任务背景 随着世界各国碳达峰、碳中和的推进，一系列奖惩措施的出台促 进了新能源汽车的高速发展。作为新能源电动汽车最重要的子系统之 一，转向系统的发展规范直接影响车辆驾驶的操稳性和安全性，是新 能源电动汽车行业发展至关重要的组成部分。 新能源电动汽车上广泛使用的转向系统为电动助力转向系统（以 EPS EPS 下简称 ）， 系统作为汽车转向系统的发展方向，相较于传统 转向系统，依靠电动机提供辅助扭矩的动力转向系统。由于它有利于 环保，安装方便，提高主动安全性，并且助力特性可以根据转向速率、 车速等参数设计为可变助力特性，成为了新能源电动汽车上的首选配 EPS 置。国外， 已部分取代传统液压动力转向，成为汽车技术发展的 研究热点。国内，随着新能源汽车市场的高速发展及不断提高的市场 2025 480 渗透率，预计 年市场规模将达到 亿元，成为全球汽车市场 的主流配置系统。 发展新能源电动汽车是我国应对气候变化和推动绿色发展的重 要战略举措，并且现阶段我国新能源电动汽车产业的相关政策明确了 以纯电驱动战略为导向，相较于国际行业发展已取得了较大的成就。 但在该高速发展的行业背景下，相关行业相关标准却十分欠缺。目前 GB/T 35360-2017 GB/T 国内以及发布实施或即将实施的标准有 ， 34592-2017, GB 17675-2021 及 等。这些标准主要围绕转向系统，包括 基本术语及转向参数的检测等，目前国内关于新能源电动汽车下线后 转向系统的安全技术要求及测试方法没有形成相关的标准，而电动汽 车其他安全技术方面和转向系统方面的相关标准又无法完全套用到 电动汽车整车下线转向系统的安全测试中，无法作为开展下线安全检 测的标准。因此，编制并制定 《电动汽车下线安全技术要求及测试方 2 法 第 部分：转向系统》标准是希望能够借助同行业各单位在新能 源电动汽车方面的经验，规范下线转向系统的安全检测流程和标准， 增强产品对象的安全性和可靠性；同时能够基于该标准的建立，提高 新能源电动汽车全行业的整车下线转向系统检测的工作质量和效率， 不仅有助于行业之间的技术互通，还可为整个行业更进一步的发展打 下一定的基础。 2 任务来源 2022 8 16 本标准编制任务来源于浙江省汽车工程学会于 年 月 日 下达的浙汽学标字[2022]11号 《浙江省汽车工程学会标准起草任务 书》，归口单位为浙江省汽车工程学会标准技术工作委员会，标准名 2 称为《纯电动汽车下线安全技术要求及测试方法 第 部分：转向系 统》，起草任务书号：ZJSAE2022014。 3 主要起草单位和工作组成员 主要起草单位：红骐科技 （杭州）有限公司、浙江科技学院等。 工作组成员：陈国娟、陆君、陈泽辉、李强、张新闻等。 4 主要工作过程 4.1成立标准起草工作组 2022 7 根据任务要求，浙江新吉奥汽车有限公司于 年 月成立了 标准编制工作起草小组，组织标准编制组织工作。标准编制工作起草 2022 6 2 小组从