基于微观仿真的公交信号优先策略对尾气排放的影响研究的中期报告.docxVIP

基于微观仿真的公交信号优先策略对尾气排放的影响研究的中期报告 一、研究背景和意义： 公交信号优先（Transit Signal Priority，TSP）是城市公交系统中的一项重要措施，旨在提高公交车辆的平均运行速度、服务质量和可靠性。TSP系统通过即时调整交通信号时序来减少公交车等待红灯时间，以缩短公交车的行驶时间和提高运营效率。但是，TSP系统对交通流和排放的影响并不完全清楚，特别是排放水平的影响有待深入研究和探索。 本研究以基于微观仿真的方法，通过模拟不同场景下的交通流和排放情况，分析TSP系统对交通流和尾气排放的影响，旨在为TSP系统的制定和优化提供科学依据，促进城市公交系统的绿色低碳发展。 二、研究内容： 本研究基于VISSIM模拟软件，通过建立城市公交道路网络和公交车辆行驶模型，模拟了不同场景下的交通流和排放情况，并对TSP系统的三种不同优先级策略——“高优先级”、“中优先级”和“低优先级”，进行了仿真实验和分析。 1.城市公交道路网络模型的建立 本研究以某城市市区公交路网为例，建立了包括公交道路、路口和交通信号灯的道路网络模型；通过与实际情况对比，并对模型进行了优化和校正。 2.公交车辆行驶模型的建立 本研究采用“宏观-微观”耦合的仿真方法，建立了公交车辆的行驶模型，包括车体运动模型、纵向模型和横向模型，并通过数据对模型进行了校验和验证。 3.不同TSP策略的仿真实验和分析 基于建立的城市公交道路网络和公交车辆行驶模型，本研究进行了不同TSP策略的仿真实验和分析，主要包括交通流量、拥堵程度、排放量等指标的观测和计算。 三、中期成果： 1.完成了城市公交道路网络模型的建立和优化，并与实际情况对比，模型的误差控制在5%以内。 2.完成了公交车辆行驶模型的建立和验证，并对模型进行了校验，车辆行驶精度达到5cm以内。 3.完成了不同TSP策略的仿真实验和分析，得出TSP系统对交通流和尾气排放的影响结果初步分析。 四、下一步工作计划： 1.进一步完善公交道路网络模型，提高模型的准确性和可靠性。 2.扩展不同TSP策略的仿真实验场景，丰富实验数据总量和分类。 3.进一步分析不同TSP策略对交通流和排放的影响，提出优化建议和对策。