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基于节点无关度的车载自组网路由协议研究的中期报告 中期报告： 一、研究背景和意义 车载自组网作为无线自组网的一个重要分支，具有应用广泛、节点密度高、网络拓扑动态变化、网络质量难以保障等特点。在车联网等领域具有广阔的应用前景，但由于路况复杂、节点移动快等因素，使得车载自组网路由协议的设计变得尤为困难。 目前，车载自组网的路由协议研究主要有两种思路：基于节点状态的路由协议和基于节点无关度的路由协议。前者包括主动式路由协议和反应式路由协议，主要考虑节点当前状态对路由的影响，但是由于节点状态的不稳定性，使得这类路由协议存在网络效率低下等问题。而基于节点无关度的路由协议则是一种新的研究方向，该思路从网络整体性能出发，考虑了网络流量、拓扑结构等因素，对节点状态变化的适应性较强，因此具有一定的优势。 二、研究内容和进展 本研究基于节点无关度的车载自组网路由协议设计，主要研究内容包括以下方面： 1. 网络质量评估指标的选取及优化，这是路由协议设计的基础。 2. 路由协议的设计和实现，采用基于节点无关度的路由机制，通过路径的质量评估机制，实现路由优化。 3. 扩展性和可靠性的测试。通过模拟和实际测试，验证所设计路由协议的扩展性和可靠性，并进一步对该路由协议进行优化。 目前，我们已完成了以下工作： 1. 对网络质量评估指标进行了研究和分析，并提出了一套完整的指标体系。 2. 设计了基于节点无关度的路由